Importelli Få hjælp til import

Import af bil · satser for 2026

Hvad koster bilen, når den står på danske plader?

En importbil koster købsprisen i udlandet plus transport, syn og registreringsafgift. Afgiften er langt den største post, og den beregnes af bilens danske handelspris, ikke af hvad du gav for bilen i udlandet.

Regn på bilen, før du byder. Så ved du, om der er penge at hente, og hvor meget der skal ligge klar til Motorstyrelsen.

Importberegner 2026

Hvad koster bilen på danske plader?

Vi anslår nyprisen til 336.364 kr. ud fra bilens alder og vores data om danske brugtbilpriser. Kender du den rigtige nypris, giver det et skarpere tal.

Registreringsafgift

76.808 kr.

Afgiften udgør 41,5 % af prisen, fordi det er den andel, afgiften fylder på en tilsvarende ny bil.

  • Købspris i udlandet119.360 kr.
  • Transport, syn og gebyrer4.500 kr.
  • Registreringsafgift76.808 kr.
  • Din pris på danske plader200.668 kr.

Importen bliver 15.668 kr. dyrere end den danske pris

Den danske handelspris er sat til 185.000 kr.. Break-even ligger ved en købspris i udlandet på 103.692 kr. (cirka 13.900 EUR). Køber du billigere end det, tjener importen sig hjem.

Se regnestykket
Afgift på en tilsvarende ny bil139.651 kr.
Nyprisen med afgift336.364 kr.
Afgiftens andel af nyprisen41,5 %
Samme andel af den brugte handelspris76.808 kr.

Satser for 2026 fra Motorstyrelsen. Beregningen er vejledende. Den endelige afgift fastsættes af Motorstyrelsen ud fra bilens værdifastsættelse. Sådan regner vi.

Få Importelli til at klare hele importen

Den regnefejl, der koster mest

De fleste importberegnere tager den brugte pris og kører den gennem afgiftstrappen. Det er forkert. Loven siger, at afgiften på en brugt bil beregnes som på en tilsvarende ny bil, og at trappeknæk, bundfradrag og CO2-tillæg derefter nedsættes med samme procent, som værdien er faldet. Bundfradraget skrumper altså sammen med bilen.

Tag en bil med en dansk handelspris på 245.000 kr., en nypris på 612.000 kr. og en udledning på 142 g CO2 pr. km:

Den nemme metode

103.543 kr.

Brugtprisen kørt direkte gennem trappen.

Sådan regner Motorstyrelsen

119.617 kr.

Afgiftens andel af nyprisen, 48,8 %, overført til handelsprisen.

Forskellen er 16.074 kr. på ét køretøj. Den slags opdager man typisk først, når afgørelsen fra Motorstyrelsen ligger i e-Boks, og bilen allerede står i Danmark. Derfor regner vores beregner den svære vej rundt. Se metoden.

Beregnet med 2026-satser. Kilde: Motorstyrelsen, satser for registreringsafgift , Den juridiske vejledning, brugte køretøjer

Sådan foregår en import

Rækkefølgen er bindende. Bilen kan ikke værdifastsættes, før den er synet, og den kan ikke få plader, før afgiften er betalt.

  1. 01

    Find bilen og regn på den

    Inden du byder, skal du kende afgiften. Den beregnes af bilens danske handelspris, så en billig bil i udlandet kan sagtens ende med en høj afgift.

    Samme dag

  2. 02

    Køb og få papirerne med

    Du skal have den udenlandske registreringsattest, købsfaktura og helst et COC-dokument. Uden papirerne går bilen i stå på synshallen.

  3. 03

    Anmeld bilen og få den hjem

    Indførslen anmeldes til Motorstyrelsen, og bilen køres eller transporteres til Danmark. Kører du selv, skal pladerne være lovlige hele vejen.

  4. 04

    Udvidet registreringssyn

    Synshallen godkender bilen og registrerer stand, udstyr og kilometertal. Det er den rapport, Motorstyrelsen værdifastsætter bilen ud fra.

    Rapporten gælder 4 uger

  5. 05

    Værdifastsættelse og afgift

    Motorstyrelsen fastsætter handelsprisen i Danmark og opkræver registreringsafgiften. Er du uenig, kan afgørelsen påklages.

  6. 06

    Indregistrering og danske plader

    Når afgiften er betalt, registreres bilen i Motorregistret, og pladerne udleveres hos en nummerpladeoperatør. Forsikringen skal være på plads inden.

Se hele forløbet trin for trin, eller læs om toldsyn og registreringssyn og de papirer, bilen skal have med hjem.

Hvor køber du bilen?

Reglerne skifter ved grænsen til EU. Køber du i et EU-land, er der ingen told, og momsen afhænger af, om bilen er ny eller brugt. Køber du uden for EU, kommer told og importmoms oveni, inden registreringsafgiften overhovedet regnes ud.

Hvad afgiften gør ved prisen

På en typisk brugt personbil med benzinmotor udgør registreringsafgiften omkring 40 procent af det, bilen koster i Danmark. Det er den andel, du betaler igen, når bilen kommer over grænsen, og derfor skal den udenlandske pris et pænt stykke under den danske, før importen giver mening.

Bilens værdi 125.383 kr. Registreringsafgift 119.617 kr. Dansk handelspris 245.000 kr.

Se afgiftsandelen på tværs af markedet, eller find din model i oversigten over 187 bilmodeller.

Vi kan tage hele turen for dig

Importelli henter biler hjem til danske forhandlere og virksomheder hver uge. Det er den samme maskine, du kan låne som privat køber: vi finder bilen eller regner på den, du har fundet, henter den, kører den til syn, klarer værdifastsættelsen over for Motorstyrelsen og afleverer den med danske plader.

  • Beregning af afgift og samlet pris, inden du binder dig
  • Hjemtransport fra hele Europa
  • Udvidet registreringssyn og værdifastsættelse
  • Papirer, moms og indregistrering

Handler du som virksomhed eller forhandler, ligger den del hos Importelli.

Få et importoverslag

Send bilen, du kigger på, så vender vi tilbage med afgift, samlet pris og hvad vi kan gøre for dig.

Vi bruger kun dine oplysninger til at svare dig. Se privatlivspolitikken.

Det spørger folk om, før de importerer

Hvad koster det at importere en bil til Danmark?
Regnestykket har fire dele: købsprisen i udlandet, hjemtransport, syn og gebyrer samt registreringsafgiften. Afgiften er næsten altid den største post, og den beregnes af bilens danske handelspris, ikke af hvad du gav for bilen i udlandet. Syn, plader og registreringsgebyr lander typisk på et par tusinde kroner, mens afgiften kan være seks-cifret.
Kan det betale sig at importere en bil fra Tyskland?
Det afhænger af, hvor stor forskellen er mellem den tyske pris og den danske handelspris, og hvor meget af den danske pris der er afgift. Er afgiftsandelen høj, forsvinder gevinsten ofte, fordi du betaler afgift af den danske pris uanset hvad du gav for bilen. Er den lav, og er den tyske pris markant under den danske, kan der være penge at hente. Brug beregneren og se break-even-prisen, før du byder.
Hvordan beregner man registreringsafgiften på en brugt bil?
Afgiften beregnes som på en tilsvarende ny bil, men trappeknæk, bundfradrag og CO2-tillæg nedsættes med samme procent, som bilens værdi er faldet. Derfor er afgiftens andel af prisen den samme, uanset om bilen er ny eller otte år gammel. Det er også derfor, det giver et forkert og for lavt tal, hvis man bare kører den brugte pris gennem afgiftstrappen.
Hvor lang tid tager det at importere en bil?
Selve synet tager en formiddag, men værdifastsættelsen hos Motorstyrelsen er den lange del af forløbet. Regn med flere uger fra syn til danske plader. Bilen skal indregistreres inden for 30 dage, efter den er taget i brug her i landet.
Skal jeg betale moms, når jeg køber bil i Tyskland?
Det kommer an på, om bilen er ny eller brugt i momsmæssig forstand. En bil er ny, hvis den er under 6 måneder gammel eller har kørt under 6.000 km. Så betales momsen i Danmark. Er bilen ældre og har kørt mere, betales momsen i købslandet, og du skal ikke betale dansk moms oveni.
Hvem fastsætter bilens værdi?
Motorstyrelsen. De bruger synsrapporten og priserne på tilsvarende biler i Danmark til at fastsætte handelsprisen, og afgiften beregnes derefter. Du kan klage over afgørelsen, hvis du mener værdien er sat for højt.