Parallelimport af bil
Parallelimport betyder, at bilen er købt i et andet land og hentet hertil uden om mærkets danske importørled. Det er lovligt inden for EU. Bilen er den samme, men udstyrsniveau, garantiaftaler og servicebøger kan afvige fra den danske modelrække.
Ordet står i annoncen, og det lyder teknisk. Det er det ikke. Parallelimport betyder bare, at bilen er kommet til landet ad en anden vej end den, mærket selv har bygget op.
Hvert bilmærke har en importør i Danmark, som forsyner de autoriserede forhandlere. En parallelimportør køber i stedet bilen i et andet land, typisk hos en forhandler eller en grossist der, og fører den hertil selv. Fabrikken er den samme. Kæden er en anden.
Er parallelimport lovligt?
Ja. Inden for EU må varer frit købes i ét medlemsland og føres til et andet, og en privatperson har ret til at købe en bil i et andet EU-land og tage den med hjem (Europa-Kommissionen, Dit Europa). Producenten kan ikke forbyde det, og en forhandler i et andet land kan ikke nægte at sælge til dig, fordi du er dansk.
Bilen skal naturligvis opfylde de samme krav som alle andre køretøjer, der registreres i Danmark. Den skal gennem udvidet registreringssyn, værdifastsættes af Motorstyrelsen, og der skal betales registreringsafgift, før den kan få plader.
Parallelimport eller privatimport: hvad er forskellen?
Forskellen ligger i, hvem der bærer arbejdet og risikoen, og i hvem du køber af til sidst.
| Forhold | Parallelimport | Privatimport |
|---|---|---|
| Hvem henter bilen | En virksomhed, der importerer og videresælger | Dig selv |
| Hvem du køber af | En dansk erhvervsdrivende | En sælger i udlandet, privat eller erhvervsdrivende |
| Reklamationsret | 2 år efter købeloven | Kun hvis sælgeren er erhvervsdrivende, og efter sælgerlandets regler |
| Hvem ordner syn, afgift og papirer | Importøren, inden bilen sælges videre | Dig, eller en du sætter til det |
| Prisen, du ser | Færdig pris på danske plader | Købspris plus transport, syn, afgift og gebyrer |
| Hvem bærer risikoen for afgiften | Importøren | Dig. Bliver værdien sat højere end ventet, er det din regning |
Parallelimport er altså den bekvemme udgave. Du betaler for, at en anden har taget de seks til syv uger med syn, værdifastsættelse og registrering. Vil du selv den vej, står regnestykket på siden om hvornår import kan betale sig.
Betyder parallelimport noget for registreringsafgiften?
Nej, satserne er de samme. Men der er en regel, der er værd at kende på nye biler: den afgiftspligtige værdi for et nyt køretøj skal altid indeholde mindst 9 % i samlet avance for importør og forhandler, og værdien må ikke indeholde negativ importøravance (registreringsafgiftsloven § 8, stk. 1). Afgiften kan altså ikke presses ned ved at sælge bilen med tab i det danske led.
På brugte biler fastsættes værdien efter § 10 som bilens almindelige pris ved salg til bruger her i landet, altså den danske handelspris. Det gælder uanset, hvem der har importeret bilen, og uanset hvad den kostede i udlandet.
Kilde: Registreringsafgiftsloven , Den juridiske vejledning, værdifastsættelse , Dit Europa, køb af bil i et andet EU-land
Hvad skal du spørge om, før du køber?
En parallelimporteret bil er sjældent et problem. Men den er sammensat til et andet marked, og det er dér, forskellene ligger. Så spørg om det her, og få svarene på skrift.
- Udstyrslisten. Bed om den originale udstyrsspecifikation fra salgslandet, og sammenlign med den danske modelrække. Sprogindstilling i infotainment, navigationskort og DAB-radio er de klassiske forskelle.
- Garantien. Hvilken garanti er i kraft, hvor længe løber den, hvilke værksteder må bruges, og er der en skriftlig bekræftelse fra producenten eller importøren.
- Servicebogen. Er servicen udført efter fabrikkens plan, og kan historikken dokumenteres. Det er den, der afgør, om garantien stadig er noget værd.
- COC-dokumentet. Uden det beregner Motorstyrelsen selv brændstofforbruget, hvilket ifølge FDM normalt falder ud til bilejerens ulempe.
- Første registreringsdato. Den bestemmer, hvilken løbende ejerafgift bilen havner på, og den følger bilen fra udlandet.
Gennemgangen af, hvad der dækker hvad, står på siden om garanti og reklamationsret på en importbil. Og hvis du er i tvivl om, hvorvidt en importbil overhovedet er en god idé, tager den nuancerede gennemgang både fordele og ulemper.
Er en parallelimporteret bil billigere?
Nogle gange. Prisforskellen opstår, fordi bilen er købt på et marked, hvor den samme model ligger lavere, eller fordi importøren arbejder med en mindre avance end det autoriserede forhandlernet. Men prisen skal stadig dække transport, syn, afgift, gebyrer og importørens arbejde, og derfor er forskellen typisk mindre, end folk forventer.
Den ærlige måde at afgøre det på er at regne baglæns: find den danske handelspris på en tilsvarende bil, træk registreringsafgiften fra, og se hvor meget der så er tilbage til selve bilen. Er der ikke luft nok til, at en importør kan købe bilen i udlandet og stadig tjene penge, er den lave pris ikke en gevinst, den er et spørgsmål. De priser, du kan sammenligne med i Tyskland, er beskrevet under import af bil fra Tyskland.