Papirer ved import af bil: komplet tjekliste

Papirarbejdet ved en import er ikke svært, men det er ubarmhjertigt sekventielt. Et manglende dokument tidligt i forløbet standser alt det, der kommer bagefter, og et par af de klassiske fejl koster et helt nyt syn eller en ansøgning, der tager uger.

Derfor er listen her sorteret efter, hvornår papiret skal frem.

01

Ved købet

Begge dele af den udenlandske registreringsattest, købsfaktura eller slutseddel og gerne COC-dokumentet skal med, når pengene skifter hænder.
02

Ved grænsen

Kører du hjem på bilens egne plader, skal den printede kvittering fra blanket 21.118 ligge i bilen sammen med forsikringsbeviset.

Tilladelsen gælder 30 dage
03

I synshallen

Den udenlandske registreringsattest er et krav ved det udvidede registreringssyn. Servicebog og COC-dokument er ikke krav, men de hjælper på værdifastsættelsen.
04

Hos Motorstyrelsen

Anmodningen om værdifastsættelse sker i Motorregistret. Synsrapporten må ikke være ældre end 4 uger, regnet fra du anmoder.

Op til 5 ugers sagsbehandling
05

Ved indregistreringen

Nummerpladeoperatøren skal se kvittering for betalt registreringsafgift, synsattest, registreringsattest, forsikringsoplysninger og billed-ID.

Hvilke papirer skal du have med, når du køber bilen?

Alt det, sælgeren har. Det lyder banalt, men det er her, de dyre fejl bliver begået, fordi det er umuligt at få fat i en privat sælger tre uger senere.

Den udenlandske registreringsattest, begge dele. Ved import fra EU, EØS, Færøerne og Grønland skal nummerpladeoperatøren inddrage den originale attest, før bilen kan registreres i Danmark (Motorstyrelsen).
Købsfaktura eller slutseddel. Den dokumenterer ejerskabet og er grundlaget for toldværdien ved import fra lande uden for EU.
COC-dokument. Ikke altid et krav, men det holder brændstofforbruget på bilens egne tal. Se hvorfor under COC-dokumentet ved import.
Servicebog og dokumentation for kilometerhistorik. Anbefales af Applus Bilsyn til toldsynet, fordi kilometerstanden indgår i værdifastsættelsen.
Kvitteringer på større reparationer og på ekstraudstyr. Udstyret hæver den afgiftspligtige værdi, så det er godt at kende omfanget, inden Motorstyrelsen gør det.

Hvad hedder papirerne i de lande, danskerne køber i?

Sælgeren kender dem under deres eget navn, og det er lettere at bede om det rigtige, når man kan skrive det på sælgerens sprog.

Land	Registreringsattest, del 1	Del 2 eller ejerskabsbevis
Tyskland	Zulassungsbescheinigung Teil I, tidligere Fahrzeugschein	Zulassungsbescheinigung Teil II, tidligere Fahrzeugbrief
Sverige	Registreringsbevis del 1	Registreringsbevis del 2, bruges ved ägarbyte
Holland	Kentekencard, tidligere kentekenbewijs deel I	Tenaamstellingscode, på ældre biler overschrijvingsbewijs
Storbritannien	V5C registration certificate, i daglig tale logbook	Ingen særskilt del. V5C/4 er anmeldelsen af permanent eksport
Frankrig	Certificat d'immatriculation, i daglig tale carte grise	Certificat de cession ved salget, plus certificat de situation administrative

Belgien bruger de samme dokumenter under to navne, inschrijvingsbewijs på nederlandsk og certificat d'immatriculation på fransk, afhængigt af regionen. Felterne i attesten er til gengæld ens i hele EU, så du kan finde de samme oplysninger de samme steder. Hvilke felter det er, står under felterne i registreringsattesten.

Kilde: Motorstyrelsen, import af bil eller MC , Den juridiske vejledning, inddragelse af udenlandsk registreringsattest , Transportstyrelsen , RDW , GOV.UK om V5C

Hvilke papirer skal ligge i bilen på vejen hjem?

Det afhænger af, hvordan bilen kommer over grænsen. Kører du selv hjem på bilens originale udenlandske plader, skal indførslen anmeldes med blanket 21.118, inden du kører ind i Danmark. Der udstedes en tilladelse, som gælder 30 dage fra den importdato, du selv angiver, og perioden kan ikke forlænges. Kvitteringen skal printes og medbringes i bilen (Motorstyrelsen).

Blanketten kan kun indsendes én gang pr. køretøj, og der kan ikke rettes i den bagefter. Skriver du en forkert dato, brænder du en del af din egen frist.

Bruger du danske prøvemærker i stedet, koster de 100 kr. pr. døgn inklusive ansvarsforsikring og kan højst gælde 7 sammenhængende dage (Motorstyrelsen). Bemærk, at de ikke må bruges til at hente en bil i Tyskland: aftalen mellem landene dækker transport fra Danmark til eller gennem Tyskland, men ikke udførsel af et køretøj fra Tyskland. Reglerne står samlet under prøveplader og prøvemærker.

Og så er der fælden med de udenlandske korttidsplader. Efter dansk praksis må de kun bruges her i landet, hvis de er af en type, der højst kan udstedes for 7 dage, jf. registreringsbekendtgørelsens § 1, stk. 6, 2. pkt. Et tysk Ausfuhrkennzeichen kan udstedes med en gyldighed på mindst 15 dage og op til 12 måneder. Er gyldigheden længere end de 7 dage, indtræder registreringspligten, og der skal betales fuld registreringsafgift af køretøjet. Det er en af de dyreste fejl i hele forløbet, og den rammer netop import fra Tyskland hårdest.

Kilde: Motorstyrelsen, blanket 21.118 , Den juridiske vejledning om prøveskilte og korttidsplader

Hvad skal med i synshallen?

Bilen skal til udvidet registreringssyn, der består af et registreringssyn og et toldsyn. Applus Bilsyn angiver følgende:

Tidligere udenlandske registreringspapirer, som er et krav
Servicebog eller anden dokumentation for kilometerhistorik, som anbefales
COC-dokument med data om brændstofforbrug og CO2-udledning, som anbefales
Vejeseddel, men kun hvis synshallen beder om det

Synsvirksomheden beregner ikke afgiften. Den registrerer køretøjets identitet, kilometerstand, udstyr og stand generelt, og påtegningen på synspapirerne indgår derefter i Motorstyrelsens værdifastsættelse, jf. registreringsafgiftsloven § 10, stk. 3. Priserne er frit fastsat af den enkelte synsvirksomhed og ligger typisk på 750 til 1.025 kr. for en personbil. Læs mere om, hvad der sker ved toldsynet.

Hvad skal Motorstyrelsen have?

Anmodningen om værdifastsættelse sender du selv i Motorregistret, eller du lader en selvanmelder gøre det. Den vigtigste frist ligger her: synsrapporten må ikke være ældre end 4 uger, regnet fra du anmoder om værdifastsættelse (registreringsafgiftsloven § 10, stk. 3). Bliver rapporten for gammel, skal bilen synes igen, og så er der et nyt syn at betale.

Kommer bilen fra et land uden for EU, EØS, Færøerne og Grønland, skal den originale udenlandske registreringsattest sendes til Motorstyrelsen, som derefter sender en tilladelse til at registrere køretøjet. Ved import fra USA søges der dog med en kopi af Certificate of Title, ikke originalen (Motorstyrelsen).

Sagsbehandlingen kan tage op til 5 uger, så det er ikke et papir, man samler op til sidst.

Hvad gør du, hvis Teil II mangler?

Så skal der søges tilladelse. Motorstyrelsens blanket 21.115 bruges, når den udenlandske registreringsattest eller dele af den mangler, og der skal vedlægges to slags dokumentation:

Dokumentation på ejerskab, for eksempel slutseddel, købsfaktura eller tro- og loveerklæring
Dokumentation på køretøjets seneste registrering i udlandet, for eksempel en kopi af den udenlandske registreringsattest attesteret af den udenlandske myndighed

Samme blanket bruges i øvrigt, når bilen kommer fra et land uden for EU og EØS, selv om du har originalen. Regn med, at forløbet bliver længere. Den bedste forsikring er stadig at nægte at betale, før begge dele af attesten ligger på bordet.

Købsfaktura og moms: læs, hvad der står på fakturaen

Fakturaen er ikke kun en kvittering. Er bilen et nyt transportmiddel i momslovens forstand, altså under 6 måneder gammel eller under 6.000 km, skal du selv angive og betale dansk moms med blanket 31.036 senest 14 dage efter bilens ankomst til Danmark. Det gælder, uanset om der allerede er betalt moms i sælgerlandet.

På en brugt bil fra en tysk forhandler afgør fakturaens ordlyd, hvad du reelt betaler. Står der "Differenzbesteuerung nach § 25a UStG" eller "Gebrauchtgegenstände/Sonderregelung", er det en margenbil, og der opstår ingen dansk erhvervelsesmoms. Står der i stedet "Umsatzsteuer 19 %" med et særskilt beløb, er det en almindeligt momsberigtiget bil. Står der hverken momsbeløb eller en henvisning til § 25a, er dokumentationen mangelfuld, og så skal du bede om en korrekt faktura, inden handlen lukkes. Baggrunden er samlet under moms ved import af bil og brugtmomsordningen.

Hvad skal du have med til indregistreringen?

Motorekspeditionerne lukkede i 2025, så registreringen sker hos en nummerpladeoperatør, typisk en bilforhandler eller en synshal. Med skal:

Kvittering for betalt registreringsafgift
Synsattest
Registreringsattest
Forsikringsoplysninger, for pladerne udleveres først, når ansvarsforsikringen er registreret
Billed-ID

Den danske registreringsattest kommer med posten inden for 10 hverdage. Motorstyrelsen advarer mod at opbevare begge dele af den i bilen samtidig, fordi kontrolkoderne på de to dele kan bruges til, at en tredjemand uretmæssigt omregistrerer køretøjet. Resten af det praktiske står under indregistrering af en importbil, og hele forløbet fra annonce til plader er samlet under sådan importerer du en bil.

Kilde: Motorstyrelsen, import af bil eller MC , Motorstyrelsen, blanket 21.115 , Registreringsafgiftsloven § 10 , Applus Bilsyn, toldsyn , § 25a UStG, Differenzbesteuerung . Opdateret 20. august 2026.

Spørgsmål om papirerne til en importbil

Hvilke papirer skal ligge i bilen?

På hjemturen skal den udenlandske registreringsattest følge bilen sammen med købsfakturaen og dokumentation for, at bilen er forsikret. Kører du ind i Danmark på bilens originale udenlandske plader, skal du også printe kvitteringen fra Motorstyrelsens blanket 21.118 og have den liggende i bilen. Efter indregistreringen advarer Motorstyrelsen mod at opbevare begge dele af den danske registreringsattest i bilen samtidig, fordi kontrolkoderne kan misbruges til omregistrering.

Skal jeg have registreringsattesten med i bilen, når jeg kører i Tyskland?

Ja. Den tyske Zulassungsbescheinigung Teil I er den del, der følger køretøjet under kørsel. Teil II er ejerskabsdokumentet og bør ikke ligge i bilen, men du skal have det med hjem, fordi nummerpladeoperatøren skal inddrage den originale udenlandske attest, inden bilen kan registreres i Danmark.

Hvad skal man være opmærksom på ved import af bil fra Tyskland?

To ting sætter flest sager i stå. Det ene er den manglende Teil II, som blokerer registreringen og kræver en ansøgning med blanket 21.115. Det andet er hjemtransporten: udenlandske korttidsnummerplader må efter dansk praksis kun bruges her i landet, hvis de er af en type, der højst kan udstedes for 7 dage. Et tysk Ausfuhrkennzeichen kan udstedes for op til 12 måneder, og bruges det alligevel, kan der udløses fuld registreringsafgift.

Hvad er reglerne for import af bil?

Motorstyrelsen beskriver forløbet i fem trin: anmeld indførslen, hvis du kører hjem på udenlandske plader, få bilen til udvidet registreringssyn, anmod om værdifastsættelse i Motorregistret, betal registreringsafgiften og registrer til sidst bilen hos en nummerpladeoperatør. Papirerne hører til hvert sit trin, og et manglende dokument standser hele kæden.

Hvad er et COC-dokument?

Et COC-dokument, Certificate of Conformity, er fabrikantens erklæring om, at bilen er bygget i overensstemmelse med en godkendt køretøjstype. Det indeholder blandt andet typegodkendelsesnummer, vægt, brændstofforbrug og CO2-udledning. Det er ikke altid et krav på en brugt importbil, men uden det beregner Motorstyrelsen selv brændstofforbruget.

Hvornår skal købsfakturaen bruges?

Den dokumenterer ejerskabet over for Motorstyrelsen, den er grundlaget for toldværdien ved import fra lande uden for EU, og den skal vedlægges momsangivelsen, hvis bilen er et nyt transportmiddel i momslovens forstand. Gem den derfor både digitalt og på papir.