Transport af bil fra udlandet

Hvilke muligheder har du?

Valget træffes som regel i annoncen, længe før bilen er købt. For afstanden, bilens stand og pladespørgsmålet hænger sammen, og den billigste løsning på papiret er ikke altid den, der ender med at koste mindst.

Vi oplyser ikke transportpriser, fordi de fastsættes pr. opgave af den enkelte transportør. Kilde: Motorstyrelsen, blanket 21.118 , Den juridiske vejledning I.A.5.11 . Opdateret 20. august 2026.

At køre bilen hjem selv

Det er den billigste løsning, når bilen kan køre, og den er lovlig, hvis du gør forarbejdet. Du udfylder blanket 21.118 "Import af køretøj på originale udenlandske nummerplader", inden bilen føres ind i landet, og får en tilladelse, der gælder 30 dage fra den importdato, du selv angiver. Kvitteringen skal printes og ligge i bilen. Perioden kan ikke forlænges, blanketten kan kun indsendes én gang pr. køretøj, og du er selv ansvarlig for, at bilen er forsikret i hele perioden.

Motorstyrelsen skriver direkte: "Søg først, når du ved, hvornår du kører ind i Danmark". Sæt derfor importdatoen til den dag, du reelt kører over grænsen, ikke den dag du udfylder blanketten.

Og husk, hvad du kører i. Bilen har ikke været til dansk syn endnu, du har haft den i en time, og hvis noget går i stykker på motorvejen ved Hamborg, skal den flyttes alligevel.

Eksportplader: pas på 7-dagesgrænsen

Sælgeren tilbyder ofte at ordne eksportplader. Et tysk Ausfuhrkennzeichen kan efter tyske regler udstedes med en gyldighed på mindst 15 dage og højst 12 måneder, og netop dét er problemet: udenlandske korttidsplader må kun bruges i Danmark, hvis de er af en type, der højst kan udstedes for 7 dage. Er gyldigheden længere, indtræder registreringspligten, og der skal betales fuld registreringsafgift af bilen.

Spørg derfor til pladetypens maksimale gyldighed, ikke til hvor længe du skal bruge den. Hele reglen og dens konsekvens er beskrevet under kørsel på udenlandske plader i Danmark.

Kan du bruge danske prøvemærker til at hente bilen?

Ikke i Tyskland. Aftalen mellem de to lande virker kun den ene vej: danske prøveskilte og prøvemærker må bruges ved transport af et køretøj fra Danmark til eller gennem Tyskland, men ikke ved udførsel af et køretøj fra Tyskland (Den juridiske vejledning). Prøvemærket er til gengæld nyttigt i den danske ende, fx til turen til synshallen, og det koster 100 kr. pr. døgn inklusive ansvarsforsikring i højst 7 sammenhængende dage. Detaljerne står under prøvemærker og faste prøveskilte.

Trailer, blokvogn og professionel transport

Kører bilen ikke ved egen kraft på færdselslovens område, forsvinder hele pladediskussionen. Det er derfor trailerløsningen er den sikreste, både juridisk og teknisk, når bilen er gammel, usynet eller købt på afstand uden fremvisning.

Trækker du selv, skal den trækkende bil kunne klare vægten, og du skal have kørekort til det. Køber du transporten, er der fire ting at spørge om, inden du siger ja: hvad forsikringen dækker under transporten, hvad selvrisikoen er, om bilen skal kunne starte for at komme på ladet, og om prisen er for hele ladet eller for en plads i en samlet last. Den sidste er ofte den, der flytter beløbet mest.

Hvad koster transport af en bil fra Tyskland til Danmark?

Der findes ingen offentlig takst, og vi opfinder ikke en. Transportfirmaerne prissætter hver opgave for sig efter afstand, bilens tilstand og hvor meget plads den fylder, så det eneste rigtige svar er at hente to eller tre tilbud på den konkrete strækning.

Til gengæld kan de faste poster i importen godt regnes ud på forhånd:

Kilde: FDM om toldsyn , Borger.dk om nummerplader , Motorstyrelsen om omregistrering . Opdateret 20. august 2026.

Hvad med forsikringen undervejs?

Den afhænger af, hvordan bilen kommer hjem:

• På tilladelsen fra blanket 21.118: du er selv ansvarlig for, at bilen er forsikret i hele 30-dagesperioden.
• På danske prøvemærker: Motorstyrelsen tegner ansvarsforsikringen, og den er indeholdt i de 100 kr. pr. døgn. Den dækker i EU og EØS, men ikke på Færøerne og i Grønland.
• På tyske eksportplader: der skal tegnes særskilt tysk ansvarsforsikring, som også dækker skader i udlandet.
• På trailer eller lad: spørg til transportørens dækning og selvrisiko, for din egen kaskoforsikring træder først i kraft, når bilen er forsikret i Danmark.

Må bilen køre på danske veje, inden den er registreret?

Kun med en gyldig tilladelse eller et gyldigt prøvemærke. En importbil, der er sat af traileren i indkørslen, er ikke lovlig at køre i, før den enten er dækket af 21.118-tilladelsen eller har prøvemærker i ruderne. Turen til synshallen tæller med.

Planlæg derfor hjemturen og synstiden sammen. Synsrapporten må ikke være ældre end 4 uger, regnet fra du anmoder om værdifastsættelse, så det nytter ikke at få bilen synet, mens du stadig overvejer resten. Hvad synet dækker, står under toldsyn og udvidet registreringssyn.

Hvornår er det billigste ikke det klogeste?

Når bilen er ukendt. Du har ikke set den køre i regnvejr, du kender ikke bremserne, og der er ingen dansk synsrapport at støtte sig til. En hjemtur på 700 km er en lang prøvetur at tage i en bil, du lige har betalt for. Er bilen ældre, importeret fra en privat sælger eller købt uden fremvisning, er transport ofte den billigere løsning, når risikoen regnes med. Er bilen derimod nyere, dokumenteret og købt hos en forhandler, er kørslen hjem sjældent et problem, forudsat at pladerne er i orden. Vi kan tage hele opgaven, hvis du hellere vil have bilen leveret på danske plader, og det står beskrevet under hjælp til import.

Rækkefølgen for resten af forløbet ligger under import af bil trin for trin, og de tyske forhold står samlet under import af bil fra Tyskland.