Import af bil fra Østrig

Momsreglen står i momsloven § 11, stk. 7, nr. 1. Kilde: Motorstyrelsen, import af bil eller mc , Den juridiske vejledning D.A.4.8.2 , Momsloven § 11

Hvad kendetegner udbuddet i Østrig?

Østrig er et bjergland, og det kan ses på bilerne. Firehjulstræk er langt mere udbredt end i det flade Nordeuropa, og en østrigsk annonce med quattro, 4motion eller xDrive er ikke nødvendigvis en dyr specialbestilling, men bare den variant folk køber deroppe. Vinterdæk er lovpligtige i vinterhalvåret, så bilerne kommer typisk med et ekstra sæt hjul og med det udstyr, der hører til rigtige årstider.

Kilometerstanden ligger ofte lavere end på en tilsvarende tysk bil. Østrig er et lille land, og motorvejsnettet er kortere. Til gengæld har bilen kørt sine kilometer på stigninger, med kold motor og i salt om vinteren, så en lav tæller er ikke i sig selv en garanti for en letkørt bil. Kig på bremser, kobling og undervogn.

Og så er der Pickerl. Den runde mærkat i forruden er beviset for den årlige §57a-kontrol, og rapporterne fra kontrollen er guld værd, når du skal dokumentere kilometerhistorik. De giver dig en kæde af aflæsninger, ikke bare et tal på instrumentbrættet.

Pas på Vorführwagen og Tageszulassungen

Østrigske forhandlere sælger mange demobiler og biler med en registrering på ganske få dage, og de er fristende, fordi de står som nye til en brugtbilspris. Men en bil, der er under 6 måneder gammel eller har kørt højst 6.000 km, er et nyt transportmiddel i momsmæssig forstand, jf. momsloven § 11, stk. 7, nr. 1. Det er nok, at én af de to grænser ikke er passeret.

Konsekvensen er, at du selv skal beregne og betale 25 % dansk moms af købsprisen, uanset at bilen er købt i Østrig. Angivelsen sker på blanket 31.036 senest 14 dage efter bilens ankomst til Danmark (Motorstyrelsen). Det er en pæn regning at opdage bagefter, og den kan flytte en god handel over i den anden grøft. Læs mere om hvornår momsen udløses ved import, hvis bilen ligger tæt på grænserne.

Er bilen ældre og har kørt mere, og sælger forhandleren efter margenordningen (Differenzbesteuerung), står momsen ikke særskilt på fakturaen, og der skal ingen dansk moms betales. Det gælder også, hvis du køber af en privatperson. Forskellen på de to fakturatyper er forklaret på siden om brugtmomsordningen.

Papirerne hedder noget andet end i Tyskland

Østrig har sit eget dokumentsæt, og det forvirrer, fordi sproget er tysk, mens navnene ikke er de tyske. Her er, hvad du skal bede sælgeren om, og hvorfor.

Mangler registreringsattesten eller dele af den, skal du søge Motorstyrelsen om tilladelse til syn og registrering med blanket 21.115 og vedlægge dokumentation for både ejerskab og seneste registrering i udlandet. Det forlænger forløbet, så det er billigere at få papirerne på plads hos sælgeren. Se hvad COC-dokumentet indeholder, og hvorfor FDM anbefaler at få det med: uden det beregner Motorstyrelsen selv brændstofforbruget, og det falder normalt ud til bilejerens ulempe.

Hvad betyder NoVA for prisen i annoncen?

Østrig har sin egen registreringsafgift, Normverbrauchsabgabe, forkortet NoVA. Den ligger inde i den pris, en østrigsk bil annonceres til på hjemmemarkedet. Ved eksport ud af Østrig kan der søges om godtgørelse af den resterende NoVA, og det er derfor, du nogle gange ser to priser på samme bil: en almindelig østrigsk pris og en lavere eksportpris.

Spørg direkte, om den pris du har fået oplyst er med eller uden NoVA, og hvem der søger godtgørelsen. Nogle forhandlere trækker beløbet fra med det samme, andre først når eksportdokumentationen er på plads. Det ændrer intet ved din danske afgift, for den beregnes af bilens handelspris i Danmark, ikke af hvad du gav for den. Men det ændrer, hvor meget du skal have op af lommen.

Hvordan får du bilen de 1.100 kilometer hjem?

Turen fra Salzburg til den dansk-tyske grænse er en lang dag bag rattet, og fra Wien er det reelt to. Det gør transportspørgsmålet vigtigere end ved en bil fra Hamborg.

Kører du selv på bilens østrigske plader, skal indførslen anmeldes på blanket 21.118, inden du kører ind i Danmark. Tilladelsen gælder 30 dage fra den importdato, du selv angiver, den kan ikke forlænges, og blanketten kan kun indsendes én gang pr. køretøj (Motorstyrelsen). Du er selv ansvarlig for forsikringen i hele perioden.

Vælger du i stedet danske prøvemærker, koster de 100 kr. pr. døgn inklusive ansvarsforsikring og kan højst udstedes for 7 sammenhængende dage (Motorstyrelsen). Vær opmærksom på begrænsningen mod Tyskland: danske prøveskilte og prøvemærker må bruges ved transport af et køretøj fra Danmark til eller gennem Tyskland, men ikke ved udførsel af et køretøj fra Tyskland (Den juridiske vejledning I.A.5.11). En bil hentet i Østrig køres gennem Tyskland og ikke ud af Tyskland, men aftalen er snæver nok til, at du bør have det afklaret, før du bestiller mærkerne.

Overvejer du en østrigsk korttidsplade, så husk den danske regel: udenlandske korttidsnummerplader og -mærker må kun bruges her i landet, hvis de er af en type, der højst kan udstedes for 7 dage. Er gyldigheden længere, indtræder registreringspligten, og der skal betales fuld registreringsafgift af bilen (Den juridiske vejledning). Det er den dyreste genvej, der findes. Alternativet er en lukket trailer eller et fragtfirma, og på den distance er prisforskellen mindre, end folk regner med. Se mulighederne under hjemtransport af bilen.

Hvad koster det ud over selve bilen?

De faste poster er de samme som ved enhver anden import, og de er små i forhold til afgiften.

Priserne på syn fastsættes frit af den enkelte synsvirksomhed og varierer fra hal til hal. Kilde: FDM, toldsyn , Borger.dk, nummerplader , Motorstyrelsen, gebyrer og prøvemærker

Selve rækkefølgen, fristerne og blanketterne er ens uanset hvilket EU-land bilen kommer fra. Hele forløbet fra køb til danske plader er beskrevet trin for trin under importforløbet, og hvad synshallen kigger efter, står under det udvidede registreringssyn.

De tre ting, der oftest går galt

Ingen af dem handler om bilen.

Synsrapporten må ikke være ældre end 4 uger, når du anmoder om værdifastsættelse (registreringsafgiftsloven § 10, stk. 3). Bliver den for gammel, mens du venter på papirer fra Østrig, skal bilen til syn igen for egen regning.

Værdifastsættelsen tager op til 5 uger hos Motorstyrelsen, og først derefter kan afgiften betales og pladerne købes. Regn med cirka 6 til 7 uger fra synsdagen, plus ventetid på tid i synshallen og selve hjemtransporten.

Og så er der udstyret. Netop fordi østrigske biler ofte er velspækkede, hæver de en dansk værdifastsættelse. Firehjulstræk, panoramatag og assistentsystemer indgår i grundlaget efter registreringsafgiftsloven § 10. Det er godt for gensalget og skidt for regningen, og det er lige præcis derfor, du skal kende tallet, inden du byder.