Registreringsafgift på motorcykel

Egen beregning på de officielle satser for 2026. Kilde: Motorstyrelsen, satser for registreringsafgift , Registreringsafgiftsloven § 4

Hvor meget skal jeg betale i afgift på min motorcykel?

Det afhænger helt af, hvor højt oppe i skalaen værdien lander. Fordi det øverste trin sætter ind så tidligt, stiger afgiftens andel af prisen hurtigt. Tre eksempler:

Eksemplerne er regnet af os på de officielle satser og er vejledende. Den endelige afgift fastsættes af Motorstyrelsen ud fra den værdi, de selv sætter på maskinen.

Hvorfor er der hverken CO2-tillæg eller bundfradrag?

Fordi begge dele hænger på personbilernes del af paragraffen. CO2-tillægget står i registreringsafgiftslovens § 4, stk. 2, og gælder biler. Bundfradraget på 25.500 kr. gives efter § 4, stk. 5, i summen af afgiften efter stk. 1, nr. 2, og tillægget efter stk. 2. Motorcykler afgiftsberigtiges efter stk. 1, nr. 1, og falder derfor uden for begge.

Konsekvensen er værd at forstå. En billig motorcykel får ingen rabat i bunden, sådan som en billig personbil gør. Til gengæld slipper en tørstig maskine for det tillæg, der kan koste over 100.000 kr. på en stor personbil. Hele opbygningen af de forskellige skalaer ligger samlet i oversigten over satser og trapper.

Hvad er afgiften for at importere en motorcykel?

Den er den samme som på en tilsvarende motorcykel, der allerede står i Danmark. Afgiften beregnes af den danske handelspris, ikke af den pris du gav i udlandet, jf. registreringsafgiftslovens § 10, stk. 1. Det er derfor, en billig maskine i Tyskland ikke automatisk bliver en billig maskine på danske plader.

På en brugt motorcykel beregnes afgiften som på en ny, men de to skalaknæk nedsættes med den samme procentdel, som værdien inklusive afgift er faldet. Med en dansk handelspris på 72.000 kr. og en oprindelig nypris på 158.000 kr. udgør afgiften på en tilsvarende ny maskine 43,3 % af nyprisen. Den andel overføres til den brugte pris.

Afgiften bliver dermed 31.175 kr. Hele forløbet fra annonce til danske plader står beskrevet på siden om at hente en motorcykel hjem.

Hvad koster det at få afgift på en motorcykel?

Selve afgiftssagen hos Motorstyrelsen koster ingenting. Værdifastsættelsen i Motorregistret er gratis, og resultatet er gyldigt i 3 måneder. Vil du kende beløbet, allerede før du køber, koster et bindende svar om registreringsafgift 500 kr., med op til 3 måneders sagsbehandling.

Klagegebyret betales tilbage, hvis du får helt eller delvist medhold, eller hvis Motorstyrelsen genoptager sagen. Men vær opmærksom på, at motorankenævnet også kan foretage ændringer til din ugunst, jf. skatteforvaltningslovens § 39 a, stk. 6. Og domstolene tilsidesætter sjældent nævnets skøn: Landsretten har fastslået, at det kræver et sikkert grundlag at tilsidesætte vurderingsmændenes vurdering.

Ved siden af afgiften ligger udgiften til syn, plade og registreringsgebyr. De poster er regnet sammen på siden om at hente en motorcykel hjem, hvor de hører hjemme i det samlede regnestykke.

Kilde: Motorstyrelsen, bindende svar om registreringsafgift , Skatteankestyrelsen, klagegebyr , Motorstyrelsen, sådan klager du

Hvad gælder for elmotorcykler?

En el- eller brændselscelledrevet motorcykel betaler 40 % af den beregnede afgift og får derefter et særligt bundfradrag på 102.900 kr. (Den juridiske vejledning). Sætter man de to ting sammen, er en elmotorcykel afgiftsfri op til cirka 215.000 kr. i afgiftspligtig værdi.

Indfasningen blev fastfrosset på 40 % ved lov nr. 1777 af 29. december 2025, og fuld indfasning er udskudt til 2036. Den vedtagne trappe hæver derefter indfasningen til 48 % og sænker bundfradraget til 98.600 kr. Tidspunktet for afgiftsberigtigelsen betyder altså noget for beløbet, når du henter en elmaskine hjem.

Veteranmotorcykler: 40 procent, ikke 75

Er motorcyklen mere end 35 år gammel, beregnes afgiften uden CO2-tillæg og uden bundfradrag, og den kan ikke overstige afgiften beregnet på grundlag af 40 % af nyprisen uden registreringsafgift, jf. registreringsafgiftslovens § 10, stk. 4. For biler er grænsen 75 %, så motorcykler slipper billigere.

Der laves to beregninger, og den laveste afgift gælder. Kravet om, at køretøjet skulle fremstå som ved første registrering, er ophævet, så ombygninger spærrer ikke længere for veteranreglen. Det eneste krav er alderen.

Pas på med at forveksle de to aldersgrænser. Registrering til veterankørsel kræver 30 år, mens veteranreglen i registreringsafgiftsloven kræver 35. Motorstyrelsen understreger selv, at der ikke er sammenhæng mellem de to. Sagsbehandlingstiden for import af veterankøretøjer er op til 14 dage, mod op til 5 uger for almindelige motorcykler.

Når der ikke findes handelspriser på maskinen

Motorstyrelsen fastsætter normalt handelsprisen ud fra mindst 3 annoncer på så identiske køretøjer som muligt. Findes de ikke, nedskrives nyprisen efter en skala, der for motorcykler løber fra 20 % efter 1 år til 70 % efter 12 år. Skalaen kan ikke bruges til Harley Davidson, fremgår det af Den juridiske vejledning.

Der reguleres normalt ikke for kilometerstand på motorcykler, sådan som der gør på biler. Til gengæld indgår stand, udstyr og skadeshistorik i vurderingen, og det er synsvirksomhedens påtegning, Motorstyrelsen læner sig op ad.

Er maskinen købt uden for EU, kommer told oveni, inden registreringsafgiften overhovedet regnes ud. Toldsatsen for motorcykler over 250 cm³ er 6 % og 8 % for de mindre, og der betales dansk importmoms af toldværdien plus tolden. Det regnestykke er skruet sammen på siden om told ved import fra lande uden for EU.

Beregningerne er vejledende. Den endelige afgift fastsættes af Motorstyrelsen. Kilde: Den juridiske vejledning, værdifastsættelse , Motorstyrelsen, veterankøretøjer , Motorstyrelsen, sagsbehandlingstider . Opdateret 20. august 2026.