Import af bil fra Holland

Hvad er anderledes ved det hollandske marked?

Holland er et lille land med et tæt forhandlernet, og en stor del af det, der ligger til salg i alderen to til fem år, kommer fra leasing eller en firmabilordning. En leasingaftale har normalt et kilometerloft, og lejeren betaler for hver kilometer over loftet. Det er den mekanisme, der former udbuddet.

Den hollandske registreringsafgift hedder BPM og er knyttet til bilens CO2-udledning. Så udbuddet skæver mod de sparsomme motorvarianter, mens de tørstige udgaver er tyndere repræsenteret. Leder du efter en bestemt motor, kan søgningen tage længere tid end i Tyskland.

Men det er ikke bilerne, der er den egentlige grund til at kigge mod Holland. Det er papirsporet.

Hvordan tjekker du en hollandsk bil, før du køber?

Du slår nummerpladen op hos RDW. Myndighedens opslagstjeneste viser bilens registrerede kilometerstande, hvornår den sidst bestod det periodiske syn APK, og hvor mange gange den har skiftet ejer (RDW). Det koster ingenting og kræver ikke andet end det kenteken, der står i annoncen.

Kilometerstanden bliver aflæst og indberettet, hver gang bilen er inde til APK eller til service hos et tilsluttet værksted. RDW vurderer selv, om rækken af aflæsninger hænger logisk sammen, og skriver det direkte i opslaget. Står der, at forløbet er ulogisk, behøver du ikke ringe til sælgeren.

1. Slå bilens kenteken op og læs kilometerhistorikken igennem årstal for årstal.
2. Tæl ejerskifterne. Fire ejere på tre år er sjældent et godt tegn.
3. Se på APK-datoen. Er den udløbet for længe siden, har bilen stået stille.
4. Hold aflæsningerne op mod servicebogen og mod det kilometertal, annoncen lover.

Det, der i andre lande koster penge i form af en historikrapport, ligger altså frit tilgængeligt hos myndigheden. Brug det. Og suppler med en fysisk gennemgang, for registret siger intet om rust i hjulkasserne eller om, hvordan koblingen føles. Vores gennemgang af, hvad du bør kontrollere inden købet, tager den del.

Oplysningerne om det hollandske register. Kilde: RDW, hollandsk køretøjsregister , RDW

Hvilke papirer skal med hjem fra Holland?

Registreringsattesten er ikke til forhandling. Ved import fra et EU-land skal nummerpladeoperatøren inddrage den originale udenlandske registreringsattest, før bilen kan registreres i Motorregistret (Skattestyrelsen). Aftal derfor med sælgeren, hvad du får med hjem, inden pengene skifter hænder.

Mangler attesten eller dele af den, skal du søge tilladelse hos Motorstyrelsen med blanket 21.115 og dokumentere både ejerskab og seneste udenlandske registrering (Motorstyrelsen). Det kan lade sig gøre, men det forlænger forløbet, og det er en unødvendig omvej at komme ud på, fordi man ikke spurgte i tide.

FDM anbefaler at få overensstemmelseserklæringen med hjem, fordi Motorstyrelsen ellers selv beregner brændstofforbruget, hvilket normalt falder ud til bilejerens ulempe (FDM). Læs mere om, hvad et COC-dokument indeholder, og om den samlede papirbunke ved import.

Skal du betale dansk moms af en bil fra Holland?

Kun hvis bilen er ny i momslovens forstand. En bil er ny, når den leveres senest 6 måneder efter første ibrugtagning, eller når den har kørt højst 6.000 km (momsloven § 11, stk. 7). Det er et eller, ikke et og, så bilen er først brugt, når begge grænser er passeret.

Er bilen ny, beregner du selv 25 % dansk moms af købsprisen og angiver den på blanket 31.036 senest 14 dage efter bilens ankomst til Danmark (Motorstyrelsen). Er bilen brugt, skal der ikke betales dansk moms. Køber du af en privatperson, er der slet ingen moms i handlen, og køber du en margenbil hos en forhandler, er fakturaprisen den endelige momsmæssige pris (Skattestyrelsen). Reglen er ens i hele EU, så den skiller ikke Holland fra nabolandene. Momsreglerne gennemgået i detaljer.

Hvordan får du bilen fra Holland til Danmark?

Der er cirka 620 km fra Amsterdam til grænsen ved Padborg, og hele turen går ad motorvej gennem det nordlige Tyskland. Det er en lang dag bag rattet, men det er en dag, ikke en uge. Der er tre lovlige måder at gøre det på.

• Danske prøvemærker. 100 kr. i døgnet inklusive ansvarsforsikring, og de kan højst udstedes for 7 sammenhængende dage (Motorstyrelsen). Til en tur fra Holland er en uge rigelig tid.
• Bilens egne hollandske plader. Du udfylder blanket 21.118, inden du kører ind i Danmark, og får en tilladelse, der gælder 30 dage fra den importdato, du selv angiver. Perioden kan ikke forlænges, og blanketten kan kun indsendes én gang pr. køretøj (Motorstyrelsen).
• Trailer eller autotransport. Bilen kører ikke selv, og hele spørgsmålet om plader forsvinder.

En advarsel om eksportplader. En udenlandsk korttidsplade må kun bruges i Danmark, hvis den er af en type, der højst kan udstedes for 7 dage. Er gyldigheden længere, indtræder registreringspligten, og der skal betales fuld registreringsafgift af bilen (Den juridiske vejledning). Tjek derfor gyldighedsperioden, inden du kører over grænsen. Se de øvrige måder at få bilen hjem på og reglerne for prøvemærker.

Hvad koster det at importere en bil til Danmark?

De faste poster er små og til at slå op. Den store er registreringsafgiften, og den kan ikke sættes på en prisliste.

Kilde: Motorstyrelsen, nummerplader og prøvemærker , Borger.dk, nummerplader , FDM, toldsyn . Opdateret 20. august 2026.

Afgiften beregnes af bilens handelspris i Danmark og ikke af den hollandske annoncepris. Derfor bliver en billig bil i Utrecht ikke automatisk en billig bil i Herning. Sådan regnes afgiften på en brugt importbil, og hele forløbet fra handel til plader står beskrevet på siden om import trin for trin.

Regn med cirka 6 til 7 uger fra synsdagen til danske plader, hvis alt går glat. Motorstyrelsens egne sagsbehandlingstider er op til 5 uger på værdifastsættelsen, op til 7 dage før kvitteringen for betalt afgift ligger klar, og derefter kan pladerne købes (Motorstyrelsen). Hertil kommer ventetid på en tid i synshallen. Det er værd at vide, inden du sælger den bil, du kører i nu.