Import af motorcykel
En importeret motorcykel skal gennem udvidet registreringssyn, værdifastsættelse hos Motorstyrelsen og betaling af registreringsafgift, før den kan få danske plader. Motorstyrelsen oplyser op til 5 ugers sagsbehandling på værdifastsættelsen.
Opdateret 20. august 2026
Udbuddet af brugte motorcykler er langt større syd for grænsen end herhjemme, og maskinerne har typisk kørt færre kilometer, fordi sæsonen er længere. Det er den ene halvdel af regnestykket. Den anden er, at afgiften altid regnes af den danske pris, og at en motorcykel rammer det dyre trin i skalaen allerede ved en afgiftspligtig værdi på 79.800 kr.
Hvordan importerer man en motorcykel?
Efter den samme femtrinsproces som en bil, med udvidet registreringssyn undervejs (Motorstyrelsen). Rækkefølgen kan ikke laves om: maskinen kan ikke værdifastsættes, før den er synet, og den får ikke plade, før afgiften er betalt.
- 01
Find den danske handelspris først
Afgiften beregnes af, hvad maskinen koster i Danmark, ikke af hvad du giver i udlandet. Uden det tal kan du ikke vide, om handlen er god.
Samme dag
- 02
Køb og få registreringsattesten med
Fra et EU-land skal den originale udenlandske registreringsattest med hjem. Nummerpladeoperatøren skal inddrage den, før maskinen kan indregistreres her.
- 03
Anmeld indførslen, hvis du kører på udenlandske plader
Blanket 21.118 udfyldes, inden du krydser grænsen. Tilladelsen gælder 30 dage fra den dato, du selv angiver, og den kan ikke forlænges.
30 dage
- 04
Udvidet registreringssyn
Registreringssyn og toldsyn i samme besøg. Synsvirksomheden fastslår identitet, kilometerstand, udstyr og stand og indberetter det til Motorregistret.
Rapporten må højst være 4 uger gammel
- 05
Anmod om værdifastsættelse
Du logger på Motorregistret og beder Motorstyrelsen om at fastsætte den afgiftspligtige værdi. Alternativt kan en selvanmelder gøre det.
Op til 5 uger
- 06
Betal afgiften og hent pladen
Der kan gå op til 7 dage, før kvitteringen for betalt afgift er på plads. Derefter registreres maskinen, og pladen udleveres hos en nummerpladeoperatør.
Hvordan transporterer jeg en motorcykel fra Tyskland til Danmark?
Der er tre veje, og den første er den nemmeste for en motorcykel: på trailer. Så føres maskinen ikke ved egen kraft på færdselslovens område, og hele diskussionen om plader falder væk.
Vil du køre selv, skal indførslen anmeldes med blanket 21.118, inden du krydser grænsen. Tilladelsen gælder 30 dage fra den importdato, du selv angiver, den kan ikke forlænges, og blanketten kan kun indsendes én gang pr. køretøj. Du er selv ansvarlig for, at maskinen er forsikret i hele perioden.
Danske prøvemærker koster 100 kr. pr. døgn inklusive ansvarsforsikring og gælder højst 7 sammenhængende dage. De duer bare ikke til opgaven her. Aftalen mellem Danmark og Tyskland tillader transport af et køretøj fra Danmark til eller gennem Tyskland, men ikke udførsel af et køretøj fra Tyskland (Den juridiske vejledning). Reglerne for prøveplader og prøvemærker gælder i øvrigt også motorcykler, og faste prøveskilte til MC koster 590 kr. med en årlig afgift på 190 kr.
Og så er der den dyre fælde. Udenlandske korttidsnummerplader må efter dansk praksis kun bruges her i landet, hvis de er af en type, der højst kan udstedes for 7 dage. Et tysk Ausfuhrkennzeichen kan udstedes for mindst 15 dage og op til 12 måneder. Er gyldigheden længere, indtræder registreringspligten, og der skal betales fuld registreringsafgift af køretøjet. Flere muligheder står gennemgået under hjemtransport fra udlandet.
Kilde: Motorstyrelsen, prøvemærker og faste prøveskilte , Den juridiske vejledning, prøveskilte og prøvemærker
Toldsyn på motorcykel
Brugte motorcykler, der skal registreres her i landet første gang, skal forevises en synsvirksomhed, som fastslår identitet, kilometerstand, udstyr og stand generelt, jf. registreringsafgiftslovens § 10, stk. 3. Synsvirksomhedens påtegning indgår direkte i Motorstyrelsens værdifastsættelse, og rapporten må ikke være ældre end 4 uger, når du anmoder om værdifastsættelsen.
Hos DEKRA Vejle koster registreringssynet for en motorcykel 435 kr. med et toldsynstillæg på 410 kr. Priserne er frit fastsat af den enkelte synsvirksomhed, og ikke alle synshaller tilbyder toldsyn, så det skal aftales på forhånd.
Her er ombygninger værd at tage alvorligt. Synsvirksomheden godkender maskinen teknisk, og ændringer i udstødning, styr, lygter eller ramme skal kunne dokumenteres eller godkendes. Er der tvivl om identiteten, standser sagen. Medbring den udenlandske registreringsattest, gerne servicehistorik og et COC-dokument, hvis det findes. Hvad der ellers kontrolleres, står under toldsyn og registreringssyn.
Synsvirksomheden beregner i øvrigt ikke afgiften. Den leverer alene data til Motorstyrelsen, som fastsætter den afgiftspligtige værdi ud fra handelsprisen her i landet.
Hvilke papirer skal med hjem?
- Den originale udenlandske registreringsattest. Fra Tyskland Zulassungsbescheinigung Teil I og Teil II. Fra lande uden for EU og EØS skal den sendes til Motorstyrelsen, som derefter sender en tilladelse til at registrere køretøjet.
- Købsfaktura eller slutseddel. Dokumenterer ejerskabet og danner grundlag for toldværdien ved import fra tredjelande.
- COC-dokument, hvis det findes. Ikke et krav for brugte køretøjer, der har været registreret i udlandet i mindst 3 måneder, men det sparer diskussioner i synshallen.
- Forsikringsoplysninger og billed-ID til registreringen hos nummerpladeoperatøren.
Mangler attesten eller dele af den, søges der tilladelse med blanket 21.115, hvor der skal vedlægges dokumentation for både ejerskab og seneste udenlandske registrering. Hele listen ligger under papirer ved import.
Hvad koster det at importere en motorcykel fra Tyskland?
Et gennemregnet eksempel. En brugt maskine med en dansk handelspris på 72.000 kr. og en oprindelig nypris på 158.000 kr., som kan købes i udlandet til 32.000 kr.
| Gebyr | Pris |
|---|---|
| Registreringssyn, motorcykel (DEKRA Vejle) | 435 kr. |
| Toldsyn, tillæg til registreringssynet | 410 kr. |
| Nummerplade til motorcykel, 1 stk. | 590 kr. |
| Registreringsgebyr hos nummerpladeoperatør | 380 kr. |
| I alt | 1.815 kr. |
Afgiften bliver 31.175 kr., fordi afgiften på en tilsvarende ny maskine udgør 43,3 % af nyprisen, og den andel overføres til den brugte handelspris. Samlet lander prisen på 64.990 kr., altså 7.010 kr. under den danske handelspris. Og så er hjemtransporten ikke regnet med.
Det er værd at standse op ved. Marginen på en motorcykelimport er ofte tynd, fordi gebyrerne er de samme som på en bil, mens beløbene er mindre. Skal det give mening, skal den udenlandske pris et pænt stykke under den danske. Sæt dine egne tal ind i importberegneren og se, hvor grænsen går.
Vejledende regnestykke på egne beregninger. Hjemtransport er ikke medregnet. Kilde: DEKRA Vejle, priser , Borger.dk, nummerplader
Hvad med moms på en motorcykel fra EU?
Momsloven ser på to ting: alder og kilometer. En motorcykel med et slagvolumen over 48 cm³ er et nyt transportmiddel, hvis den leveres senest 6 måneder efter første ibrugtagning, eller hvis den har kørt højst 6.000 km. Det er et eller, ikke et og. Maskinen er altså først brugt, når begge grænser er overskredet.
Er den ny i den forstand, skal dansk moms betales her, også af en privatperson, og også selv om sælgeren har opkrævet moms i sit eget land. Angivelsen sker med blanket 31.036 senest 14 dage efter ankomsten til Danmark. Er maskinen brugt og købt af en privatperson i EU, er der slet ingen moms. Er den købt af en forhandler efter brugtmomsordningen, er fakturaprisen slutprisen.
Told, hvis maskinen kommer fra et land uden for EU
Så skal der fortoldes ved det første toldsted i EU, og både told og moms betales, før maskinen frigives. Toldsatsen afhænger af slagvolumen: 8 % for motorcykler til og med 250 cm³ og 6 % for maskiner over 250 cm³ samt for eldrevne motorcykler (EU's TARIC-database).
Rækkefølgen betyder noget, for der betales moms af tolden. Et eksempel med en maskine på over 250 cm³:
| Trin | Beløb |
|---|---|
| Købspris | 60.000 kr. |
| Fragt og forsikring til EU-grænsen | 8.000 kr. |
| Toldværdi | 68.000 kr. |
| Told, 6 % | 4.080 kr. |
| Momsgrundlag | 72.080 kr. |
| Importmoms, 25 % | 18.020 kr. |
| Told og moms i alt | 22.100 kr. |
Registreringsafgiften kommer oveni og påvirkes ikke af, hvad du har betalt i told og moms. Den beregnes af den danske handelspris. Nogle lande har en toldpræference på 0 %, men den kræver, at maskinen har præferenceoprindelse i landet og at oprindelsen kan dokumenteres. En japansk maskine, der blot har stået registreret i Norge, opnår ikke 0 %. Hele mekanikken står under told ved import.
Eksemplet er en egen beregning på de officielle satser. Kilde: Motorstyrelsen, import af bil eller MC , Momsloven § 32 , Toldstyrelsen, toldværdi
Hvad sker der efter registreringen?
Danmark har ikke periodisk syn af motorcykler. Kontrollen sker i stedet ved vejsidesyn, som er den alternative løsning EU-direktivet tillader (Færdselsstyrelsen). Synskrav gælder fortsat ved import, ved konstruktive ændringer og ved erhvervsmæssig brug som udlejning og køreundervisning.
Den løbende afgift for en motorcykel er vægtafgift. Ved en egenvægt indtil 600 kg er den 1.010 kr. om året med 470 kr. i udligningsafgift for dieseldrevne køretøjer. Selve afgiftsberegningen på maskinen, herunder skalaen, elmotorcykler og veteranreglen på 40 %, står gennemgået under registreringsafgift på motorcykel.
Er du i tvivl om værdien, kan du bede om et bindende svar, før du køber. Det koster 500 kr. og tager op til 3 måneder. Hvordan Motorstyrelsen når frem til tallet, står under værdifastsættelse.
Spørgsmål og svar
Hvordan importerer man en motorcykel?
Hvad koster det at importere en motorcykel fra Tyskland?
Hvordan transporterer jeg en motorcykel fra Tyskland til Danmark?
Hvad er afgiften for at importere en motorcykel?
Skal en importeret motorcykel til periodisk syn bagefter?
Hvad koster det at få afgift på en motorcykel?
Beregningerne er vejledende. Den endelige afgift fastsættes af Motorstyrelsen. Kilde: Motorstyrelsen, sagsbehandlingstider , Færdselsstyrelsen, støj- og vejsidesyn , Vægtafgiftsloven, satser . Opdateret 20. august 2026.