Import af bil fra Litauen

Hvorfor er bilerne så billige i Litauen?

Fordi Litauen ikke først og fremmest er et sted, hvor biler bliver brugt. Det er et sted, hvor de skifter hænder. Landet har store fysiske bilmarkeder, blandt andet i Marijampolė, hvor biler fra hele Europa og fra auktioner uden for EU samles, sættes i stand og sælges videre. Værkstedstimen er billigere end i Vesteuropa, og det gør det økonomisk fornuftigt at reparere en bil, der ville være erklæret totalskadet i Danmark.

Det er hele forklaringen på prisen, og det er også hele risikoen. En litauisk annonce kan dække over en helt almindelig europæisk brugtbil med to ejere. Den kan også dække over en bil, der har været delt i to. Forskellen står sjældent i annoncen, men den står i papirerne.

Så det er papirerne, du skal købe først.

Hvad en tidligere skade gør ved afgiften

Den afgiftspligtige værdi fastsættes efter bilens almindelige pris inklusive moms ved salg til bruger her i landet i den stand, køretøjet skal registreres i (registreringsafgiftsloven § 10, stk. 1). Er bilen repareret efter en skade, er den danske handelspris lavere, og så bliver afgiften det også.

Det lyder som en fordel, og på papiret i den enkelte handel er det også det. Men den lave værdi hænger ved. Den følger med, når bilen skal forsikres, når den skal belånes, og når du selv skal af med den igen om fire år. Regn derfor ikke besparelsen på afgiften ind som en gevinst, for du har købt en bil, markedet også vurderer lavere.

Synshallen ser det. Brugte biler, der skal registreres her i landet første gang, skal forevises en synsvirksomhed, der syner køretøjet for at fastslå identitet, kilometerstand, udstyr og stand generelt, og synsvirksomhedens påtegning indgår i myndighedens værdifastsættelse (registreringsafgiftsloven § 10, stk. 3). Applus Bilsyn beskriver konkret, at synet også kontrollerer skadeshistorik (Applus Bilsyn). Man kommer altså ikke uden om det, og det er ikke meningen, at man skal. Læs mere om hvad synshallen registrerer ved toldsynet og om hvordan Motorstyrelsen sætter værdien.

Kilde: Registreringsafgiftsloven § 10 , Applus Bilsyn, toldsyn

Er bilen oprindeligt kommet til EU udefra?

Det spørgsmål er værd at stille i Litauen, fordi landet er en indgangsport for biler fra auktioner uden for EU. Svaret har to konsekvenser, og de trækker hver sin vej.

Den gode: er bilen fortoldet ind i EU i Litauen, er told og importmoms allerede afregnet dér. Du køber en vare i fri omsætning i EU og skal ikke betale hverken told eller importmoms igen. Havde du hentet den samme bil direkte fra oprindelseslandet, havde regningen set anderledes ud, hvilket siden om told ved import fra lande uden for EU gennemgår.

Den dårlige: en bil bygget til et marked uden for Europa har ikke nødvendigvis en europæisk overensstemmelseserklæring. Uden COC beregner Motorstyrelsen selv brændstofforbruget, og det falder normalt ud til bilejerens ulempe (FDM). Vejen frem er så at dokumentere overensstemmelse med en allerede udstedt typegodkendelse, hvilket synsvirksomheden håndterer, men det er en ekstra forhindring i et forløb, der i forvejen tager uger. Se hvad COC-dokumentet indeholder, og hvornår en typegodkendelse kan træde i stedet.

Kig efter det på bilen selv. Instrumenter i miles, sidemarkeringslygter i for- og bagskærme og et manglende europæisk typegodkendelsesnummer i papirerne er de tydeligste tegn.

Papirerne og Regitra

Den litauiske registreringsattest hedder transporto priemonės registracijos liudijimas og udstedes af Regitra, som også står for det periodiske syn, techninė apžiūra. Attesten skal med hjem i original. Ved import fra et EU-land skal nummerpladeoperatøren nemlig inddrage den originale udenlandske registreringsattest, før bilen kan registreres i Motorregistret (Skattestyrelsen).

Mangler attesten eller dele af den, skal du søge tilladelse hos Motorstyrelsen med blanket 21.115 og dokumentere både ejerskab og seneste udenlandske registrering (Motorstyrelsen). Sammen med attesten skal du have en købsfaktura eller en skriftlig købsaftale, der dokumenterer ejerskabet. Og har bilen en servicebog eller en reparationsopgørelse fra det værksted, der satte den i stand, så tag den med. Den er ikke et krav, men den er det eneste, du har at holde synshallens vurdering op imod, hvis bilen har været skadet.

Oplysningerne om litauisk registrering. Kilde: Regitra

Hvordan får du bilen de 1.400 km hjem?

Afstanden er den største praktiske forskel på Litauen og de øvrige EU-lande. Fra Vilnius til den dansk-tyske grænse er der cirka 1.400 km ad vej gennem Polen og Tyskland. Fra havnen i Klaipėda sejler der færger til blandt andet Kiel og Karlshamn, og den vej kan skære en stor del af kørslen væk.

Danske prøvemærker koster 100 kr. i døgnet inklusive ansvarsforsikring og kan højst udstedes for 7 sammenhængende dage (Motorstyrelsen). På en tur af den længde er en uge ikke rundhåndet, og bliver du forsinket af en færge eller en defekt, har du ingen buffer. Kører du på bilens egne litauiske plader, skal indførslen anmeldes på blanket 21.118, inden du krydser den danske grænse, og tilladelsen gælder 30 dage fra den importdato, du selv angiver. Perioden kan ikke forlænges (Motorstyrelsen).

For de fleste ender regnestykket på autotransport. Bilen kører ikke selv, spørgsmålet om plader og forsikring under transporten forsvinder, og du bruger ikke fire dage af din ferie. Vi har samlet mulighederne for hjemtransport et sted for sig.

Hvad koster det, når bilen er hjemme?

De faste poster er de samme som ved enhver anden EU-import. Ingen told, og ingen dansk moms på en brugt bil. Er bilen ny i momsmæssig forstand, altså under 6 måneder gammel eller med højst 6.000 km på tælleren, beregner du selv 25 % dansk moms og angiver den på blanket 31.036 senest 14 dage efter ankomsten (Motorstyrelsen). Reglen er beskrevet i sin helhed på siden om moms ved import af bil.

Kilde: Motorstyrelsen, satser for registreringsafgift , Borger.dk, nummerplader , FDM, toldsyn . Opdateret 20. august 2026.

Regn med op til 5 ugers sagsbehandling på værdifastsættelsen og op til 7 dage, før kvitteringen for betalt afgift ligger klar (Motorstyrelsen). Først derefter kan pladerne købes. Hele rækkefølgen fra handel til danske plader står på siden om import af bil trin for trin, og spørgsmålet om dækning på en bil med fortid tages op under forsikring af importerede biler.