Import af bil fra Sverige

Sverige er det nemmeste land at komme til og et af de sværere at hente bilen hjem fra. Det lyder bagvendt, men det er præcis sådan, reglerne falder ud: der er ingen told og ingen moms at tage stilling til, og alligevel er der en formalitet ved grænsen, der kan vælte handlen, hvis den ikke er tænkt igennem på forhånd.

Hvad er anderledes ved Sverige?

Import af bil fra Sverige følger det samme danske forløb som enhver anden import, og det er beskrevet under importens fem trin. Tre ting er svenske: navnene på papirerne, eksportregistreringen og bilernes historik.

Hvad må bilen højst koste i Sverige?

Det er det eneste tal, der afgør noget. Afgiften beregnes af bilens danske handelspris, så prisforskellen mellem Sverige og Danmark skal være stor nok til at bære både afgiften og omkostningerne. Tabellen viser, hvor grænsen ligger på fire prisniveauer, når syn, plader, registreringsgebyr og 3.000 kr. til transport er trukket fra.

Læg mærke til, at andelen stiger med prisen. Jo dyrere bilen er, jo større en del af den danske pris er afgift, og jo mindre af prisen kan du påvirke ved at købe billigere i Sverige. På en bil til 130.000 kr. i Danmark skal den svenske annonce altså stå på under 71.125 kr., før der overhovedet er noget at hente. Er den svenske pris højere, arbejder du gratis.

Tallene er regnet med 2026-satser på en almindelig benzinbil. Din bil har sine egne tal, og de afhænger både af nyprisen og af CO2-udledningen.

Vejledende beregning. Den endelige afgift fastsættes af Motorstyrelsen. Kilde: Motorstyrelsen, satser for registreringsafgift , DEKRA, priser på registreringssyn og toldsyn , Borger.dk, priser på nummerplader

Hvad hedder de svenske papirer?

Den svenske registreringsattest hedder registreringsbevis og består af del 1 og del 2. Del 2 er den, der beviser ejerskabet, og det er den, sælgeren skal underskrive. Begge dele skal med hjem, for den originale udenlandske attest skal inddrages, før bilen kan indregistreres i Danmark.

Et svensk begreb, du støder på i annoncerne, er avställning. En avställd bil er meldt af vejen: den har hverken forsikring eller vejskat, og den må ikke køre. Er bilen avställd, når du kommer for at hente den, er kørsel på dens egne plader altså ikke en mulighed.

Momsen fungerer som i resten af EU. Køber du af en privat svensker, er der ingen moms nogen steder. Køber du hos en forhandler, der bruger den svenske margenordning, vinstmarginalbeskattning efter 9 a kap. i mervärdesskattelagen, er momsen indeholdt i prisen, og der kommer ingen dansk moms oveni. På sådan en faktura må der ikke stå et momsbeløb, men der skal stå, at ordningen er brugt. Er momsen derimod anført særskilt, betaler du svensk moms, som en privatperson ikke kan få tilbage. Reglerne er de samme som ved moms på importbiler i øvrigt.

Kilde: Transportstyrelsen, registreringsbevis , Skatteverket, vinstmarginalbeskattning af brugte varer , Skattestyrelsen, brugtmoms ved handel med biler

Hvorfor kan du ikke bruge de svenske eksportplader?

Fordi de gælder for længe. Det lyder som en spøg, men det er reglen.

Sverige har en ordning, der hedder tillfällig registrering vid export. For et brugt køretøj gælder den i 1 måned og kan ikke forlænges, og for et nyt køretøj i 3, 6 eller 12 måneder. For at få den skal du sende forsikringsbevis, et kontrollbesiktningsprotokoll, der er højst 12 måneder gammelt, det seneste svenske registreringsbevis del 2 i original med sælgerens underskrift på afmeldingen, og selve de svenske nummerplader. Køberen skal have fast bopæl uden for Sverige.

Og så kommer den danske regel. Udenlandske korttidsnummerplader må kun bruges her i landet, hvis de er af en type, der højst kan udstedes for 7 dage, jf. registreringsbekendtgørelsens § 1, stk. 6, 2. pkt. Er gyldigheden længere, indtræder registreringspligten, og der skal betales fuld registreringsafgift af køretøjet. Den svenske eksportregistrering på en måned falder uden for undtagelsen, uanset at du kun skal bruge den i tre timer.

Så hvordan kommer bilen over broen?

Der er to farbare veje. Er bilen stadig indregistreret og forsikret i Sverige, kan du anmelde indførslen til Motorstyrelsen med blanket 21.118 og køre hjem på bilens egne svenske plader. Tilladelsen gælder 30 dage fra den importdato, du selv angiver, den kan ikke forlænges, og kvitteringen skal printes og ligge i bilen. Er bilen afmeldt eller avställd, er trailer eller professionel autotransport tilbage, og over Øresund er det sjældent en stor post. Se mulighederne for at få bilen hjem.

Kilde: Transportstyrelsen, tillfällig registrering vid export , Den juridiske vejledning om udenlandske køretøjer , Motorstyrelsen, blanket 21.118

Hvad kendetegner de svenske biler?

Én ting taler for de svenske biler frem for de fleste andre landes: papirsporet er tættere. En svensk personbil skal til kontrollbesiktning første gang senest 36 måneder efter første ibrugtagning, anden gang senest 24 måneder efter og derefter senest hver 14. måned. En dansk bil skal til syn første gang efter 4 år og derefter hvert 2. år. Det betyder, at en ti år gammel svensk bil har markant flere registrerede kilometeraflæsninger bag sig end en tilsvarende dansk, og netop kilometerhistorik er det, der afslører, om en bil er, hvad annoncen siger.

Til gengæld skal undervognen ses efter. Svenske vinterveje saltes, afstandene er lange, og en bil fra Norrland har kørt sine kilometer under andre forhold end en bil fra Malmø. Se hvad der er værd at tjekke inden købet, og læs om hvad synshallen registrerer ved toldsynet, for netop stand og kilometerstand går direkte videre til værdifastsættelsen.

Kilde: Transportstyrelsen, besigtningsregler for personbil , Færdselsstyrelsen, periodisk syn

Sverige eller Tyskland?

Sverige vinder på transporten og på historikken. Tyskland vinder på udvalget, og de tyske forhandlere har flere biler med det udstyr, danske købere leder efter. Reglerne er ellers stort set ens, og eksportpladefælden er den samme begge steder. Forskellene står under import fra Tyskland.