Sådan importerer du en bil til Danmark

Selve købet i udlandet er den nemme del. Det, der tager tid, er strækningen bagefter, hvor bilen skal gennem en synshal, en sagsbehandling hos Motorstyrelsen og en nummerpladeoperatør, før den lovligt kan køre på danske veje. Og de tre led hænger sammen i en fast rækkefølge, hvor et forsinket trin skubber alt det, der kommer efter.

Nedenfor står forløbet, som Motorstyrelsen selv beskriver det, med de frister og beløb, der faktisk gælder. Læs især afsnittet om de 30 dage. Det er der, folk kommer i klemme.

Hvad er reglerne for import af bil?

Reglerne er de samme, uanset hvilket land bilen kommer fra: en brugt bil, der registreres i Danmark første gang, skal synes af en synsvirksomhed, værdifastsættes af Motorstyrelsen og afgiftsberigtiges, før den kan komme på danske plader. Motorstyrelsen beskriver forløbet i fem trin.

1. 01

   Anmeld indførslen af bilen

   Skal bilen køre ind i Danmark på sine originale udenlandske plader, udfylder du blanket 21.118, inden den krydser grænsen. Du får en tilladelse, der gælder 30 dage fra den importdato, du selv skriver på.

   Samme dag, digitalt med MitID

2. 02

   Udvidet registreringssyn

   Synshallen godkender bilen teknisk og noterer identitet, kilometerstand, udstyr og stand. Registreringssyn og toldsyn foregår ved samme besøg, og synsvirksomheden sender oplysningerne videre til Motorregistret.

   Under en time i hallen

3. 03

   Anmod om værdifastsættelse

   Du logger på Motorregistret og beder Motorstyrelsen fastsætte bilens afgiftspligtige værdi. Alternativt kan en privat selvanmelder gøre det. Synsrapporten må ikke være ældre end 4 uger på det tidspunkt.

   Op til 5 uger

4. 04

   Betal registreringsafgiften

   Afgiften betales via netbank eller betalingslinje. Motorstyrelsen oplyser, at der kan gå op til 7 dage, før kvitteringen ligger klar, og nummerplader kan først købes derefter.

   Op til 7 dage

5. 05

   Registrering og nummerplader

   Bilen registreres hos en nummerpladeoperatør, som inddrager den udenlandske registreringsattest og udleverer pladerne. Forsikringen skal være tegnet, inden pladerne kommer over disken.

   Samme dag

Kilde: Motorstyrelsen, import af bil eller MC , Motorstyrelsen, sagsbehandlingstider

Trin 1: Anmeld indførslen, inden bilen krydser grænsen

Blanket 21.118 hedder "Import af køretøj på originale udenlandske nummerplader", og den skal udfyldes, før bilen føres ind i landet. Du får en tilladelse, der gælder 30 dage fra den importdato, du selv angiver, og Motorstyrelsen skriver direkte, at perioden ikke kan forlænges.

Tre ting er værd at holde styr på. Blanketten kan kun indsendes én gang pr. køretøj, og der kan ikke rettes i den bagefter, så en forkert importdato brænder en del af din frist. Kvitteringen skal printes og ligge i bilen under kørslen. Og du er selv ansvarlig for, at bilen er forsikret i hele perioden. Motorstyrelsens egen anbefaling er kort: søg først, når du ved, hvornår du kører ind i Danmark.

Blanketten er kun nødvendig, hvis bilen skal køre ind på sine originale udenlandske plader. Kommer den hjem på trailer eller blokvogn, kører den ikke ved egen kraft på færdselslovens område, og så er det en anden situation. Vi har samlet mulighederne under hjemtransport af bilen.

Trin 2: Udvidet registreringssyn

Bilen skal til udvidet registreringssyn, som består af et registreringssyn og et toldsyn i samme besøg. Registreringssynet er den tekniske godkendelse af bremser, styretøj, lygter, bærende dele og miljøforhold. Toldsynet er noget helt andet: her fastslår synsvirksomheden bilens identitet, kilometerstand, udstyr og stand generelt, jf. registreringsafgiftslovens § 10, stk. 3.

Den skelnen betyder penge. Synsvirksomhedens påtegning indgår nemlig i myndighedens værdifastsættelse, så det, synsmanden noterer om lakskader, ekstraudstyr og kilometertal, er det, Motorstyrelsen senere regner afgift af. Medbring den originale udenlandske registreringsattest, og helst også servicebog og COC-dokument. Se hvad synshallen kigger efter ved et toldsyn.

Et komplet udvidet registreringssyn på en personbil koster typisk 750 til 1.025 kr. FDM tager 1.025 kr. for et toldsyn for ikke-medlemmer, mens DEKRA Vejle opkræver 585 kr. for registreringssynet plus 410 kr. i toldsynstillæg, altså 995 kr. i alt.

Trin 3: Anmod om værdifastsættelse

Når synet er indberettet, logger du på Motorregistret og beder Motorstyrelsen om at fastsætte bilens afgiftspligtige værdi. Værdien er bilens almindelige pris inklusive moms ved salg til bruger her i landet, i den stand bilen skal registreres i. Altså den danske handelspris, ikke den tyske eller svenske annoncepris.

Her ligger ventetiden. Motorstyrelsens officielle sagsbehandlingstid er op til 5 uger for import af biler og motorcykler, op til 14 dage for veterankøretøjer og op til 3 måneder for et bindende svar om registreringsafgift. Styrelsen tager forbehold for, at enkelte sager kan tage længere.

Synsrapporten må ikke være ældre end 4 uger, regnet fra du anmoder om værdifastsættelse. Så anmodningen skal ind hurtigt efter synet, ellers skal bilen en tur i hallen igen. Læs mere om, hvordan Motorstyrelsen sætter værdien, og hvad du kan gøre, hvis du er uenig.

Trin 4: Betal registreringsafgiften

Afgiften betales via netbank eller betalingslinje. Motorstyrelsen oplyser, at der kan gå op til 7 dage, før du får en kvittering, og nummerplader kan først købes derefter. Det er værd at lægge ind i planen, for de syv dage føles længere, når bilen står i indkørslen og ikke må køre.

Selve afgiften på en brugt bil beregnes som på en tilsvarende ny bil, hvorefter skalaknæk, CO2-tillæg og bundfradrag nedsættes med samme procent, som værdien er faldet. Satserne for personbiler i 2026 er 25 procent af de første 76.400 kr., 85 procent af 76.400 til 237.400 kr. og 150 procent af resten, med forbehold for Folketingets vedtagelse. Metoden er gennemgået på siden om afgift på en brugt importbil.

Trin 5: Registrering og nummerplader

Det sidste trin foregår hos en nummerpladeoperatør, typisk en bilforhandler eller en synshal. Du skal have kvittering for betalt registreringsafgift, synsattest, registreringsattest, forsikringsoplysninger og billed-ID med.

Kommer bilen fra et EU- eller EØS-land, Færøerne eller Grønland, skal operatøren inddrage den originale udenlandske registreringsattest, før bilen kan indregistreres. Pladerne udleveres først, når registreringen er gennemført, og der er registreret gyldig lovpligtig ansvarsforsikring. Den danske registreringsattest kommer med posten til den primære ejer inden for 10 hverdage. Detaljerne står under indregistrering i Motorregistret.

Motorstyrelsens fire motorekspeditioner i Høje Taastrup, Odense, Aarhus og Aalborg lukkede permanent 1. juli 2025. Der findes altså ikke længere et statsligt motorkontor, hvor man kan møde op med sine papirer. Alt skal ordnes digitalt eller hos en nummerpladeoperatør, og operatøren må tage sit eget gebyr oveni det lovbestemte.

Fristen, der ikke går op: 30 dage mod fem ugers sagsbehandling

Kører du bilen hjem på udenlandske plader, gælder tilladelsen 30 dage, og Motorstyrelsen skriver, at køretøjet skal indregistreres inden for de 30 dage. Samtidig oplyser styrelsen, at værdifastsættelsen alene tager op til 5 uger. To officielle tal fra samme myndighed, og de går ikke op.

Motorstyrelsens vejledning siger ikke, hvad der sker, hvis sagsbehandlingen løber ud over de 30 dage, og perioden kan efter blanketvejledningen ikke forlænges. Så længe det står uafklaret, er der to ting at gøre. Ring til Motorstyrelsen og få det på skrift for netop din bil, hvis du allerede har anmeldt indførslen. Og overvej at undgå situationen helt.

Undgår du at køre bilen hjem på dens egne udenlandske plader, starter uret på blanket 21.118 aldrig. Trailer eller blokvogn er den rene løsning. Danske prøvemærker koster 100 kr. pr. døgn inklusive ansvarsforsikring og gælder højst 7 sammenhængende dage, men de kan ikke bruges til at hente en bil ud af Tyskland, fordi den dansk-tyske aftale kun dækker transport fra eller gennem Tyskland. Reglerne står samlet under prøvemærker og prøveskilte.

Én ting mere om tyske eksportplader. Et Ausfuhrkennzeichen kan udstedes med en gyldighed på mindst 15 dage og op til 12 måneder, men udenlandske korttidsplader må efter dansk praksis kun bruges her i landet, hvis de er af en type, der højst kan udstedes for 7 dage, jf. registreringsbekendtgørelsens § 1, stk. 6, 2. pkt. Er gyldigheden længere, indtræder registreringspligten, og der skal betales fuld registreringsafgift af bilen.

30 dage regnes fra den importdato, du selv angiver. 35 og 49 dage er Motorstyrelsens egne maksimale sagsbehandlingstider lagt sammen. Kilde: Motorstyrelsen, blanket 21.118 , Motorstyrelsen, sagsbehandlingstider , Den juridiske vejledning, prøveskilte og prøvemærker

Hvor meget koster det at importere en bil?

Regnestykket har fire dele: købsprisen i udlandet, hjemtransporten, de faste gebyrer og registreringsafgiften. De tre første kan lægges sammen på forhånd. Den fjerde afhænger af, hvad Motorstyrelsen sætter bilens danske handelspris til.

Kilde: Borger.dk, nummerplader , Motorstyrelsen, omregistrering og gebyrer , FDM, toldsyn , DEKRA, priser Vejle , Applus Bilsyn, bilsynspriser . Opdateret 20. august 2026.

Gebyrerne er til at overskue. Afgiften er det ikke, og den er næsten altid den største enkelte post i hele importen. På en typisk brugt personbil med benzinmotor udgør registreringsafgiften omkring 40 procent af det, bilen koster i Danmark, og den andel betaler du igen, når bilen kommer over grænsen. Derfor skal den udenlandske pris et pænt stykke under den danske, før regnestykket giver mening. Vores forside om import af bil viser, hvordan de fire dele fordeler sig i praksis.

Hvilke papirer skal bilen have med hjem?

Papirerne afgør, om bilen overhovedet kommer gennem synshallen. Den originale udenlandske registreringsattest er kravet, og fra Tyskland betyder det både Zulassungsbescheinigung Teil I og Teil II.

• Udenlandsk registreringsattest. Inddrages af nummerpladeoperatøren ved import fra EU og EØS. Fra lande uden for EU skal originalen sendes til Motorstyrelsen først, og bilen må ikke registreres, før tilladelsen er modtaget.
• Købsfaktura eller slutseddel. Dokumenterer ejerskabet og danner grundlag for toldværdien ved import fra tredjelande.
• COC-dokument. Ikke altid et krav, men FDM anbefaler at få det med, fordi Motorstyrelsen ellers selv beregner brændstofforbruget, hvilket normalt falder ud til bilejerens ulempe.
• Servicebog eller anden dokumentation for kilometerhistorik. Anbefales af Applus Bilsyn til toldsynet.
• Billed-ID og forsikringsoplysninger. Skal med til registreringen hos nummerpladeoperatøren.

Mangler registreringsattesten eller dele af den, bruges blanket 21.115, og der skal vedlægges dokumentation for både ejerskab og seneste udenlandske registrering. Det forlænger forløbet. Gennemgangen af det hele står under papirer og dokumenter ved import.

Hvad går galt oftest?

Fejlene er sjældent tekniske. De handler om frister, papirer og en forkert forventning til, hvad bilen bliver værdisat til.

1. Værdien sættes for lavt fra start. Motorstyrelsens kontrol af importerede brugtbiler i perioden 2019 til september 2021 viste, at 44 procent af de udtagne køretøjer var værdifastsat for lavt, i gennemsnit 21.400 kr. pr. bil. Ved stikprøvekontrol var det 29 procent og 16.800 kr.
2. Synsrapporten bliver for gammel. Fire uger går hurtigt, hvis man venter med at anmode om værdifastsættelse. Et nyt syn koster 750 til 1.025 kr. om igen.
3. Korttidsplader med for lang gyldighed. Er de udstedt for mere end 7 dage, indtræder registreringspligten, og der skal betales fuld registreringsafgift af bilen.
4. Blanket 21.118 med forkert importdato. Blanketten kan kun indsendes én gang pr. køretøj, og der kan ikke rettes i den bagefter.
5. Ekstraudstyret glemmes i regnestykket. Værdien fastsættes ud fra en samlet vurdering af stand, udstyr, kilometerstand og vedligeholdelse, så panoramatag og assistentsystemer hæver afgiftsgrundlaget.

Er du i tvivl om, hvorvidt regnestykket overhovedet holder, findes der en ærlig gennemgang under kan det betale sig at importere en bil.