Om Importelli

Hvem står bag sitet?

Bag Importelli står Selesto ApS, et dansk anpartsselskab med adresse på Nupark 51, 7500 Holstebro. Selskabet kan slås op på CVR-nr. 39321688. Skriver du til info@importelli.dk, lander mailen hos os og ikke hos et callcenter.

Importelli er koncernens importben. Det er den samme forretning, der ligger bag importelli.com, som henter biler hjem for forhandlere og virksomheder. Her på det danske site er kunden en privat køber, der har fundet en bil i udlandet, eller som overvejer at gøre det.

Hvorfor findes siden?

Fordi afgiften på en importbil er svær at regne ud, og fordi de fleste beregnere regner den forkert.

Fejlen er den samme næsten hver gang. En brugt bil køres gennem afgiftstrappen med sin brugte pris, som var den en ny bil til det beløb. Men loven siger noget andet. Efter registreringsafgiftsloven § 4, stk. 6, beregnes afgiften for brugte køretøjer på samme måde som for nye, og skalaknæk, CO2-tillæg og bundfradrag nedsættes derefter med samme procentdel, som køretøjets værdi inklusive afgift er faldet. Bundfradraget skrumper altså sammen med bilen. Regner man uden den nedsættelse, får man et for lavt tal, og forskellen er ikke småpenge på en bil til et par hundrede tusinde.

Konsekvensen er, at folk køber en bil i Tyskland ud fra et tal, der aldrig kunne holde. Og regningen kommer først, når bilen står i synshallen og ikke kan sendes tilbage.

Reglen om brugte køretøjer står i § 4, stk. 6. Kilde: Registreringsafgiftsloven , Den juridiske vejledning

Så vi byggede beregneren, som vi selv ville have haft den: med lovens rækkefølge, med de rigtige satser og med to værdier i stedet for én, fordi en importsag kræver både bilens nuværende handelspris i Danmark og dens oprindelige nypris. Prøv den på din egen bil, eller læs, hvordan afgiften på en brugt bil bliver til.

Hvordan arbejder vi med tal og kilder?

Hvert tal på sitet skal kunne føres tilbage til en kilde, der kan slås efter. I praksis betyder det tre ting.

For det første kommer satser og regler fra førstehåndskilder: Motorstyrelsen, teksten i registreringsafgiftsloven på Retsinformation og Skattestyrelsens juridiske vejledning. Ikke fra andre bilsider. Står en sats ikke hos en myndighed, skriver vi den ikke.

For det andet står kilden sammen med tallet, ikke i en fodnote nederst. Er en pris hentet hos en synsvirksomhed, står virksomhedens navn ved prisen, for de tal er listepriser og ikke myndighedstakster.

For det tredje siger vi det, når noget er usikkert. Satser for kommende år er ikke fastsat, før Folketinget har vedtaget dem og reguleringstallet er bekendtgjort, og så skriver vi det i stedet for at gætte. Hele rækkefølgen i beregningen, og de steder hvor den kan give et andet resultat end en simpel afgiftstrappe, ligger åbent i gennemgangen af metoden bag beregneren.

Det, vi selv bidrager med, er sammenstillingen. Vi kører de samme beregninger på tværs af mange modeller og viser, hvor stor en del af den danske pris der er afgift. Den opgørelse ligger frit tilgængelig, og den er ikke hentet fra andres sider.

Hvad du ikke finder her

Ingen testvindere. Ingen anmeldelser af biler, vi ikke har kørt i. Ingen tal for, hvor mange biler vi har hentet hjem, for det er ikke noget, du kan efterprøve. Og ingen kundeudtalelser, som ingen kan kontrollere.

Vi tjener penge, når nogen beder os om at hente en bil hjem. Det er hele forretningsmodellen, og den er værd at kende, når du læser med. Til gengæld står der ikke reklamelinks på siderne, og beregneren viser det samme tal, uanset om det er godt eller skidt for vores forretning. Bliver afgiften så høj, at bilen ikke kan betale sig at importere, står det der.

Vil du i kontakt?

Har du et spørgsmål om en konkret bil, er formularen på siden om hjælp til importen hurtigst, for så har vi tallene med det samme. Handler det om noget andet, står de praktiske oplysninger på kontaktsiden.