Forsikring af importeret bil

Forsikringen er sjældent det, folk bekymrer sig om, når de køber bil i udlandet. Den fylder ingenting i regnestykket ved siden af afgiften. Men den er alligevel den lille brik, der kan lægge hele forløbet stille på sidste dag, for uden en registreret ansvarsforsikring kommer der ingen plader ud af skuffen.

Hvornår skal bilen forsikres?

Før pladerne udleveres. Nummerpladerne udleveres hos nummerpladeoperatøren, når registreringen er gennemført i Motorregistret, og der er registreret gyldig lovpligtig ansvarsforsikring (Borger.dk). Forsikringsoplysninger står derfor også på Motorstyrelsens liste over det, du skal have med til registreringen.

Rækkefølgen er bindende, og den overrasker mange. Bilen kan ikke registreres først og forsikres bagefter, sådan som man kender det fra et almindeligt brugtbilkøb hos en dansk forhandler, hvor forhandleren ofte klarer det hele på én gang.

1. 01

   Aftal forsikringen, mens bilen er undervejs

   Selskabet skal bruge stelnummer, bilens data og oplysninger om dig. Har du tallene fra annoncen og registreringsattesten, kan aftalen ligge klar, længe før bilen skal have plader.

2. 02

   Få bilen synet og afgiften betalt

   Det udvidede registreringssyn og Motorstyrelsens værdifastsættelse skal være på plads, før registreringen kan gennemføres.

3. 03

   Registrér bilen i Motorregistret

   Registreringen sker i Motorregistret eller hos en nummerpladeoperatør. Forsikringsoplysningerne er blandt det, du skal have med.

4. 04

   Pladerne udleveres

   Nummerpladerne udleveres, når registreringen er gennemført, og der er registreret gyldig lovpligtig ansvarsforsikring på køretøjet.

Kilde: Borger.dk, nummerplader , Motorstyrelsen, import af bil eller mc

De øvrige led i forløbet, altså synet, afgiften og selve registreringen, er beskrevet i gennemgangen af hele importen. Vil du kende beløbet, før du siger ja til bilen, kan du bruge beregneren til registreringsafgift.

Hvordan er bilen dækket på vejen hjem?

Det afhænger af, hvordan bilen kommer over grænsen, og de fire veje har hvert sit regelsæt:

• Danske prøvemærker. Ansvarsforsikringen er indeholdt i døgnprisen på 100 kr., og det er Motorstyrelsen, der tegner den. Den dækker i EU og EØS, men ikke på Færøerne og i Grønland. Prøvemærker gælder højst 7 sammenhængende dage.
• Originale udenlandske plader på en 21.118-tilladelse. Her er du selv ansvarlig for, at køretøjet er forsikret i hele 30-dagesperioden (Motorstyrelsen).
• Tyske eksportplader. Der skal tegnes en særskilt tysk ansvarsforsikring, og den dækker også skader i udlandet.
• Transport på blokvogn eller trailer. Bilen føres ikke ved egen kraft, og spørgsmålet om plader og forsikring under kørslen falder væk. Til gengæld er det transportørens dækning, der er den relevante.

Vælg vejen hjem, før du køber, ikke efter. Reglerne for de enkelte muligheder står samlet på siden om hjemtransport af bilen.

Hvad dækker ansvarsforsikringen, og hvad dækker kasko?

Ansvarsforsikring på bil og andre motorkøretøjer er lovpligtig efter færdselsloven og dækker de skader, føreren forvolder på andres person eller ting (Forsikringsoplysningen). Minimumsdækningssummerne er fastsat i færdselsloven og indeksreguleres.

Kasko er frivillig og dækker skader på din egen bil, herunder tyveri, brand, hærværk og skader ved trafikuheld. Ved totalskade opgøres erstatningen for "en tilsvarende bil af samme mærke, model, alder, kilometerstand og vedligeholdelse" (Forsikringsoplysningen). Læg mærke til, hvad der ikke står: den udenlandske købspris. Erstatningsgrundlaget er den danske markedsværdi, og det gælder uanset hvor bilen er købt.

Prisen på forsikringen afhænger ifølge samme kilde af din alder, bopæl, kørselserfaring, bilmodel, antal kilometer om året og din tidligere forsikringshistorik. Bilens værdi er ikke nævnt som en selvstændig prisfaktor for ansvarsdelen, mens bilmodellen er central.

Kilde: Forsikringsoplysningen, lovpligtig bilforsikring

Hvad koster det at få bilen på danske plader?

Selve papirarbejdet er den lille del af regningen, men beløbene er faste og værd at kende, når budgettet lægges:

2026-gebyrer. Registreringsafgiften er en helt anden og langt større post. Kilde: Borger.dk, nummerplader , Motorstyrelsen, omregistrering

Behandles importbiler anderledes af selskaberne?

Der findes ingen lovregel, der stiller importerede biler anderledes end danskkøbte i forsikringsmæssig henseende. Erstatningsgrundlaget for kasko er den danske markedsværdi for en tilsvarende bil, og det er uafhængigt af, hvor bilen er købt.

De enkelte selskabers tarifmodeller er ikke offentligt dokumenterede, og der findes ingen officiel statistik over, om en importbil prissættes anderledes end den samme model købt her i landet. Derfor står der ingen tal for det på denne side. Vi skriver kun tal, vi kan sætte en kilde på.

Ét praktisk forhold er der dog. En importeret bil kan have et udstyrsniveau eller en motorvariant, som slet ikke fandtes i den danske modelrække, og det kan påvirke selskabets indplacering af bilen. Oplys derfor den faktiske købspris og eventuelt særudstyr ved tegning, og få skrevet ind, hvad der er dækket. Det er den samme dokumentation, der alligevel skal frem ved synet af den importerede bil, hvor udstyr og stand bliver registreret.

Hvad sker der efter registreringen?

Registreringsattesten sendes med posten til den primære ejer inden for 10 hverdage. Motorstyrelsen advarer mod at opbevare begge dele af attesten i bilen samtidig, fordi kontrolkoderne på de to dele kan bruges til, at en tredjemand uretmæssigt omregistrerer køretøjet.

Derefter er bilen en helt almindelig dansk bil. Den følger de samme synsfrister, den samme ejerafgift og de samme forsikringsvilkår som alle andre. Selve indregistreringen i Motorregistret er det sidste trin, hvor rækkefølgen stadig kan drille.

Kilde: Forsikringsoplysningen, lovpligtig bilforsikring , Borger.dk, nummerplader , Motorstyrelsen, kørsel på originale udenlandske nummerplader , Motorstyrelsen, prøvemærker og faste prøveskilte . Opdateret 20. august 2026.