Grøn ejerafgift og CO2-ejerafgift i 2026

Registreringsafgiften betaler du én gang. Ejerafgiften betaler du, så længe bilen står i din garage, og på en tung dieselbil kan den passere 20.000 kr. om året. Alligevel er det den post, de fleste glemmer at regne med, når bilen skal hentes hjem.

Og for en importbil er der en detalje mere at holde styr på. For det er ikke den danske indregistrering, der bestemmer, hvilken afgift bilen havner i.

Tre afgifter, og bilens fødselsdato afgør hvilken

Danmark har tre løbende afgifter på person- og varebiler, og en bil falder ind under præcis én af dem. Valget mellem dem sker udelukkende ud fra, hvornår bilen blev registreret første gang (Motorstyrelsen).

Kilde: Motorstyrelsen, periodiske afgifter , Borger.dk, afgifter på biler

Er bilen fra før 1. juli 1997, gælder et helt andet regelsæt, og det er beskrevet på siden om vægtafgift efter egenvægt og totalvægt.

Hvordan placeres en importeret bil på skalaen?

Efter bilens oprindelige første registreringsdato. Motorstyrelsen skriver, at afgiftstypen følger af, "hvornår dit køretøj er registreret første gang, uanset om første registrering er sket i Danmark eller i udlandet" (Motorstyrelsen).

FDM siger det samme med andre ord: "Det er ikke afgørende om bilen er indregistreret første gang i Danmark eller i udlandet. Det er datoen for registrering og ikke geografien, der er afgørende" (FDM). Skattestyrelsens juridiske vejledning bekræfter det for CO2-skalaen, som gælder alle biler registreret første gang 1. juli 2021 eller senere, uanset registreringssted.

Tre biler, tre resultater:

• En tysk bil fra marts 2021, der først kommer på danske plader i 2026, betaler grøn ejerafgift efter km pr. liter.
• En tysk bil fra august 2021 betaler CO2-ejerafgift, selv om den også først registreres i Danmark i 2026.
• En bil fra 1996 betaler vægtafgift efter egenvægten, uanset at den bliver dansk indregistreret for første gang nu.

Fire måneders forskel på to biler, der ellers ligner hinanden på annoncen, og de ender i hvert sit system. Så tjek datoen for første registrering i den udenlandske registreringsattest, før du byder. På en tysk attest står den som Erstzulassung, og den skal alligevel bruges senere i forløbet, når bilen skal gennem importens faste trin. Forskellen mellem de to systemer kan gå begge veje for den samme bil, alt efter hvad den bruger, og hvad den udleder.

Hvad koster min bil i CO2-ejerafgift i 2026?

Mellem 460 kr. og 16.000 kr. pr. halvår, afhængigt af hvor mange gram CO2 bilen udleder pr. km (Skatteministeriet). Tabellen herunder viser de trin, langt de fleste person- og varebiler lander på. Den fulde skala har 32 trin og fortsætter op til 16.000 kr. pr. halvår.

Satser for 2026, opgjort pr. halvår. Kilde: Skatteministeriet, satser i brændstofforbrugsafgiftsloven

Laveste trin svarer til 920 kr. om året. Øverste trin er 32.000 kr. om året før udligningsafgift, og en dieselbil helt deroppe betaler 16.000 kr. plus 4.580 kr. pr. halvår, altså 41.160 kr. om året. Det er sjældne biler, men de findes i importstatistikken.

Hvad er den billigste grønne ejerafgift?

Det laveste trin på 460 kr. pr. halvår, og det er der, elbilerne ligger. En elbil har en målt udledning på 0 g CO2 pr. km og betaler derfor 920 kr. om året i 2026 (Skatteministeriet). Motorstyrelsen beskriver det sådan, at "de fleste el- og plugin-hybridbiler vil blive indplaceret på den laveste sats", og FDM oplyser, at elbilernes årlige ejerafgift stiger fra 840 kr. til 920 kr.

Den løbende afgift er altså ikke det, der afgør, om en elbil kan betale sig at hente hjem. Det er registreringsafgiften på elbiler og bilens pris i udlandet. Se også, hvad der ellers er værd at vide, når en elbil skal importeres.

Hvad er satserne for den grønne ejerafgift i 2026?

Grøn ejerafgift beregnes af bilens forbrug i km pr. liter, ikke af CO2. Der findes fire tabeller, opdelt efter drivmiddel og efter, om bilen er registreret første gang før eller efter 3. oktober 2017. Det var dér, forbrugsmålingen skiftede fra NEDC til WLTP, og derfor kræver de nyere biler et helt andet forbrugstal for at ramme samme trin.

Beløb pr. halvår, 2026-satser. For dieseltabellerne B1 og B2 er forbrugsafgift og udligningsafgift lagt sammen. Kilde: Skatteministeriet, satser i brændstofforbrugsafgiftsloven

Et forbehold, som ingen andre sider skriver: Skatteministeriets satsoversigt bruger formuleringen "registreret i Danmark første gang før den 3. oktober 2017" om netop den opdeling. Ordlyden ligger ikke helt på linje med hovedreglen om, at geografien er uden betydning, og der findes ikke en officiel kilde, der afklarer, hvad der gælder for en importbil fra netop den periode. Køber du en bil registreret omkring efteråret 2017, så få Motorstyrelsen til at bekræfte placeringen, før du regner med et bestemt halvårsbeløb.

Hvad betaler dieselbiler oveni?

Udligningsafgift. Den betales af diesel- og gasdrevne køretøjer oven i den almindelige ejerafgift, og den udligner, at energiafgiften på diesel er lavere end på benzin (Motorstyrelsen). Borger.dk beskriver niveauet sådan, at diesel- og gasdrevne køretøjer betaler en tillægsafgift, der er cirka 50 % højere end for tilsvarende benzinbiler.

På både CO2-skalaen og den grønne skala løber udligningsafgiften fra 120 kr. til 4.580 kr. pr. halvår i 2026 (Skatteministeriet). Beløbet er midlertidigt nedsat med 30 % i 2025 og 2026 som kompensation for, at energiafgiften på diesel blev sat op med 50 øre pr. liter ekskl. moms fra 2025. Fra 2027 er nedsættelsen kun 21 %.

Det betyder en reel stigning for dieselbiler fra 2027, selv om selve ejerafgiften ligger fast. Den højeste udligningsafgift går fra 4.580 kr. til 5.160 kr. pr. halvår, og for de mindst økonomiske dieselbiler i tabel B2 stiger det samlede halvårsbeløb fra 20.580 kr. til 21.160 kr. Køber du diesel hjem, bør du regne på begge niveauer.

Oveni kommer partikeludledningsafgiften på 1.000 kr. om året for dieselbiler, hvor partikeludledningen enten ikke er målt ved typegodkendelsen eller overstiger 5 mg pr. km (Den juridiske vejledning). Forpligtelsen ophører, når der er eftermonteret partikelfilter, og bilen er synet. Det sidste led er værd at bemærke, for det kobler afgiften direkte sammen med synsforløbet efter importen.

Hvornår opkræves afgiften, og hvor kan du se beløbet?

Afgiften opkræves for en periode ad gangen. Perioden er 3, 6 eller 12 måneder afhængigt af køretøjstypen, og for almindelige personbiler er den et halvår (Motorstyrelsen). Derfor står alle satser i lovens tabeller som halvårsbeløb, og derfor bliver tallet dobbelt så stort, hvis du regner det om til et år.

Det konkrete beløb for din egen bil står i Motorregistret på skat.dk/motor. Det er også der, du kan se afgiftstypen, når en importeret bil er blevet registreret og placeret på en skala. Vil du kende hele regningen, inden bilen er købt, kan du bruge beregneren til registreringsafgift og lægge halvårsbeløbet herfra oveni.

Hvad ændrer sig efter 2026?

Satserne for vægtafgift, grøn ejerafgift og CO2-ejerafgift blev aftalt forhøjet årligt til og med 2026, og fra 2027 og frem betales der efter 2026-satserne (FDM). Stigningsforløbet stammer fra aftalen om grøn omstilling af vejtransporten fra december 2020 og er indfaset fra 2022. Undtagelsen er udligningsafgiften på diesel, som stiger igen i 2027.

Fra 1. januar 2026 er alle personbiler til erhvervsmæssig persontransport desuden fritaget for grøn ejerafgift og CO2-ejerafgift uanset drivmiddel, men de skal fortsat betale udligningsafgift ved dieseldrift, og den udgør det dobbelte af lovens satser. Personer med nedsat funktionsevne er ligeledes fritaget for begge afgifter (Motorstyrelsen).

Kilde: Skatteministeriet, satser i brændstofforbrugsafgiftsloven , Motorstyrelsen, periodiske afgifter , FDM, overblik over ejerafgift , Den juridiske vejledning, vægtafgift og tillæg . Opdateret 20. august 2026.