Eksportgodtgørelse af registreringsafgift

Når en afgiftsberigtiget bil forlader Danmark for altid, kan en del af registreringsafgiften følge med tilbage til ejeren. Reglen står i registreringsafgiftslovens § 7 b: afgiften godtgøres, hvis køretøjet afmeldes fra Køretøjsregisteret og udføres fra landet.

Regnestykket er præcist, og det er ikke til forhandling. Men det er heller ikke det, de fleste tror.

Hvordan beregner jeg eksportgodtgørelsen for en bil?

Start med den afgift, bilen ville udløse, hvis den blev importeret som brugt på samme tidspunkt. Træk 15 % fra. Er de 15 % mindre end 8.500 kr. for en personbil eller 4.500 kr. for en varebil eller motorcykel, er det minimumsbeløbet, der trækkes fra i stedet.

Lovteksten i § 7 b, stk. 3, siger det sådan, at der i godtgørelsesbeløbene "fratrækkes 15 pct. af beløbet, dog mindst 8.500 kr. for personbiler ... og 4.500 kr. for motorcykler, varebiler, hyrevogne og sygetransporter". De 15 % er i lovforarbejderne begrundet med en gennemsnitlig forhandleravance, så eksport ikke bliver subsidieret i forhold til salg her i landet.

To regneeksempler

Er den beregnede afgift 100.000 kr., udgør de 15 % i alt 15.000 kr. Det overstiger minimum, så fradraget bliver 15.000 kr., og godtgørelsen lander på 85.000 kr.

Er den beregnede afgift derimod 40.000 kr., er de 15 % kun 6.000 kr. Så træder minimumsfradraget på 8.500 kr. i kraft, og godtgørelsen bliver 31.500 kr. Jo lavere afgiften er, jo hårdere rammer minimumsfradraget.

Oveni ligger et loft. § 7 b, stk. 5, fastslår, at godtgørelsen ikke kan overstige den afgift, der oprindelig er betalt, fratrukket 15 % og mindst de samme minimumsbeløb. Du kan altså aldrig få mere ud, end der blev betalt ind.

Eksemplerne viser mekanikken i loven og er ikke en konkret sag. Kilde: Registreringsafgiftsloven § 7 b , Den juridiske vejledning, beregning af godtgørelse

Selve afgiftsberegningen er den samme, som når en bil kommer den anden vej over grænsen. Metoden er beskrevet på siden om registreringsafgift på brugte biler, og du kan regne på et konkret køretøj i vores beregner.

Findes der en bagatelgrænse?

Nej. Mange sider skriver ellers, at billige biler falder uden for ordningen, men det står ikke i loven. § 7 b, stk. 4, opregner udtømmende, hvornår der ikke kan godtgøres afgift, og listen indeholder ingen værdigrænse:

• køretøjer, der har mistet deres afgiftsmæssige identitet
• køretøjer, der er afgiftspligtige efter § 7 eller ikke kan fritages efter § 7 a
• køretøjer, der er mere end 35 år gamle regnet fra første registreringsdato
• køretøjer, der ikke er i registreringsklar stand
• udstyr, som der ikke er betalt registreringsafgift af

Der er heller ingen minimumsalder på køretøjet. Motorstyrelsen præciserer supplerende, at der ikke ydes godtgørelse, når der er registrerede pantehæftelser i Bilbogen, og at 35-årsgrænsen regnes frem til ansøgningstidspunktet og ikke til eksporttidspunktet.

Forskellen betyder noget i praksis. En bagatelgrænse ville lukke døren; minimumsfradraget gør bare, at der ikke er meget tilbage, når afgiften er lille. Og på en veteranbil er det alderen, ikke værdien, der afgør sagen.

Hvilke krav er der til synet?

Bilen skal gennem et udvidet registreringssyn, som består af et registreringssyn og et toldsyn (Motorstyrelsen). Synsrapporten skal afleveres sammen med anmodningen om godtgørelse, og den "må ikke være ældre end 4 uger, regnet fra anmodningens indgivelse", jf. § 7 c.

Rapporten skal vise, at køretøjet er i registreringsklar stand, altså at det ville kunne indregistreres i Danmark, hvis det ikke blev eksporteret. Det er derfor, en skadet bil falder uden for ordningen, selv om der er betalt afgift af den. Prisniveauet og indholdet af synet er beskrevet på siden om toldsyn og registreringssyn, og værdifastsættelsen hos Motorstyrelsen foregår efter samme principper som ved import.

Forløbet fra syn til udbetaling

1. 01

   Få bilen til udvidet registreringssyn

   Synet består af et registreringssyn og et toldsyn og skal vise, at bilen er i registreringsklar stand. Rapporten er dokumentationen for, at bilen kunne have kørt videre på danske plader.

   Rapporten må højst være 4 uger gammel

2. 02

   Anmod om værdifastsættelse og betal gebyret

   Anmodningen sendes til Motorstyrelsen sammen med synsrapporten. Ekspeditionsgebyret på 2.250 kr. betales med kort, når du anmoder.

3. 03

   Før bilen ud af landet

   Bilen skal afmeldes fra Køretøjsregisteret og faktisk udføres. Sker det ikke inden for fristen, bliver anmodningen afvist.

   Senest 3 måneder efter anmodningen

4. 04

   Dokumentér udførslen

   Salgsfaktura til den udenlandske køber, bevis på indregistrering i et andet land eller et CMR-fragtbrev med stelnummer, dato, afsender og modtager. En faktura alene er ikke nok.

5. 05

   Få pengene udbetalt

   Beløbet går til NemKonto. Skatteforvaltningen kan modregne gæld til det offentlige, før udbetalingen sker.

   Senest 9 uger efter modtaget dokumentation

Kilde: Motorstyrelsen, eksport af bil eller mc , Registreringsafgiftsloven § 7 c , Den juridiske vejledning, godtgørelse ved eksport

Hvad koster det, og hvornår kommer pengene?

Ekspeditionsgebyret er 2.250 kr. og opkræves med kort, når du anmoder om værdifastsættelsen (Motorstyrelsen). Gebyret blev sat ned til det niveau 1. juli 2024.

Fristen på 9 uger kan afbrydes, mens det undersøges, om der er gæld til det offentlige, dog højst i 6 måneder. Motorstyrelsen angiver selv sagsbehandlingen som cirka 9 uger fra fyldestgørende dokumentation. Godtgørelsen udbetales til køretøjets ejer, jf. § 7 c, og retspraksis præciserer, at det er den, der har ejendomsretten på udførselstidspunktet.

Hvad skal du kunne dokumentere?

At bilen faktisk har forladt landet. Accepteret dokumentation er salgsfaktura til den udenlandske køber, bevis på indregistrering i et andet land og CMR-fragtbreve. En salgsfaktura alene rækker ikke, hvis der ikke er objektive oplysninger om selve udførslen, altså dato, transportør eller transportmåde (Den juridiske vejledning).

CMR-dokumenter skal identificere køretøjet på stelnummer og indeholde dato, afsender og modtager samt en underskrevet modtagelsesrubrik. Vestre Landsret har fastslået, at det ikke er nok at sandsynliggøre, at køretøjet ikke længere befinder sig i Danmark. Der er et egentligt dokumentationskrav i §§ 7 b og 7 c, og det skal opfyldes.

Motorstyrelsen ændrede desuden praksis 25. marts 2025, så godtgørelsen kan udbetales, selv om køretøjet i forbindelse med eksporten sælges til en køber med adresse i Danmark. Ændringen bygger på Landsskatterettens afgørelse SKM2023.39.LSR. Alle øvrige betingelser skal fortsat dokumenteres.

Hvem får pengene udbetalt?

Køretøjets ejer. Registreringsafgiftslovens § 7 c siger det kort: "Afgiften udbetales til køretøjets ejer." I praksis går beløbet til NemKonto, og Skatteforvaltningen kan modregne gæld til det offentlige, før udbetalingen sker. Retspraksis præciserer, at det er den, der har ejendomsretten til køretøjet på udførselstidspunktet.

Både privatpersoner og registrerede virksomheder kan søge. Virksomheder kan lade sig registrere som selvanmeldere og afregne selv, men det kræver en sikkerhedsstillelse på 200.000 kr. og dokumentation for, at betalingen sker til den rette ejer. Privatpersoner får sagen behandlet manuelt, og godtgørelsen udbetales først, når eksporten er dokumenteret.

Hvad kigger Motorstyrelsen efter?

Eksportområdet er et kontrolområde. Rigsrevisionen har undersøgt Skatteministeriets administration og kontrol af udbetalinger til selvanmeldere, blandt andet med fokus på kendskabet til misbrug, og Den juridiske vejledning beskriver de typiske kontrolpunkter i sager, hvor en import bliver fulgt af en eksport:

• køb af prøvemærker, efter at eksporten er anmeldt
• køretøjer, der stadig står på virksomhedens adresse ved uanmeldt kontrol
• det samme køretøj på flere CMR-dokumenter
• tidsmæssige uoverensstemmelser mellem anmeldelsen og den faktiske udførsel

Myndighederne kan kun skærpe kravene til sikkerhedsstillelse og sanktioner, hvis der er dokumenteret unddragelse eller misbrug, og kravene skal være proportionale. Det følger af den EU-retlige ramme om varernes frie bevægelighed. For en almindelig sag betyder det bare, at papirerne skal være i orden, og at datoerne skal hænge sammen.

Kan man importere en bil og eksportere den igen?

Ja. Betingelserne i § 7 b og § 7 c gælder ens, uanset om bilen oprindeligt blev bygget, købt eller først registreret i Danmark eller i udlandet. Genindførsel er også muligt, men så skal der på ny betales registreringsafgift som af et brugt køretøj.

Regnestykket er bare sjældent en forretning. Hver runde koster 15 % af afgiften eller minimumsfradraget, hvad der er størst, plus 2.250 kr. i gebyr og et syn. Loftet i stk. 5 gør samtidig, at der aldrig kan komme mere ud, end der er betalt ind. De spærringer er lagt ind med vilje, og de gør det umuligt at tjene penge på selve afgiftsforskellen. Om der er penge at hente på selve bilen, er et andet spørgsmål, og det er behandlet på siden om hvornår import kan betale sig.

Kilde: Registreringsafgiftsloven § 7 b , Motorstyrelsen, eksport af bil eller mc , Den juridiske vejledning, dokumentation og kontrol . Opdateret 20. august 2026.