Sådan beregner vi registreringsafgiften
Vi bruger Motorstyrelsens 2026-satser og lovens egen rækkefølge: værdiskala, CO2-tillæg, bundfradrag og for el og plug-in hybrid en indfasningsprocent. På brugte biler overfører vi afgiftens andel af nyprisen til handelsprisen, sådan som § 4, stk. 6, kræver.
Opdateret 20. august 2026
En afgiftsberegner er kun værd at bruge, hvis man kan efterprøve den. Så her står regnestykket åbent: satserne, formlerne, de steder hvor vi skønner, og de steder hvor vi ikke kan komme tættere på end et interval.
Hvilke satser regner vi med?
Satserne for 2026, hentet fra Motorstyrelsen og Skatte- og Vækstministeriets satsoversigt. De ligger som konstanter i beregneren og bliver skiftet ved årsskiftet, når Finansministeriet har bekendtgjort det nye reguleringstal.
| Element | Sats 2026 |
|---|---|
| Personbil, skalaknæk | 76.400 kr. og 237.400 kr. |
| Personbil, satser | 25 %, 85 % og 150 % |
| Motorcykel, skalaknæk | 23.500 kr. og 79.800 kr. |
| Varebil op til 4 t | 0 kr. af de første 88.100 kr., 50 % af resten |
| CO2-tillæg, personbil | 294 kr., 587 kr. og 1.115 kr. pr. gram |
| CO2-grænser | 107 g og 137 g |
| Bundfradrag, personbil | 25.500 kr. |
| Bundfradrag, varebil | 35.200 kr. |
| Indfasning, nulemission | 40 % |
| Bundfradrag, nulemissionspersonbil | 161.300 kr. |
| Indfasning, lavemission | 68 % |
| Bundfradrag, lavemissionsbil | 43.000 kr. |
Tabellen er trukket direkte fra beregnerens egne konstanter, så den ikke kan komme bagud. Kilde: Motorstyrelsen, satser for registreringsafgift , Den juridiske vejledning I.A.1.4.5
Hvad de enkelte tal dækker over, og hvordan de reguleres fra år til år, står på siden om de gældende satser og reguleringen af dem.
Formlerne
Tre regnestykker, alt efter drivmiddel. Bemærk, at bundfradraget efter § 4, stk. 5, ligger før indfasningsprocenten, mens de særlige bundfradrag efter §§ 5 b og 5 c ligger efter. Bytter man om på de to, bliver resultatet forkert.
| Drivmiddel | Formel |
|---|---|
| Benzin og diesel | (værdiskala + CO2-tillæg) minus 25.500 kr., dog mindst 0 kr. |
| Elbil | ((værdiskala + 0) minus 25.500 kr.) gange 40 %, minus 161.300 kr., dog mindst 0 kr. |
| Plug-in hybrid under 50 g | ((værdiskala + CO2-tillæg) minus 25.500 kr.) gange 68 %, minus 43.000 kr., dog mindst 0 kr. |
Motorcykler afgiftsberigtiges alene efter værdiskalaen i § 4, stk. 1, nr. 1. De har ikke noget CO2-tillæg, og beregneren lægger derfor ikke et på.
Kilde: Den juridiske vejledning I.A.1.4.2 , Registreringsafgiftsloven, LBK nr. 370 af 3. april 2025
Sådan regner vi en brugt bil
Det er her, de fleste beregnere går galt i byen. Den nemme metode er at tage den brugte pris og køre den gennem skalaen, men den giver et for lavt tal, fordi bundfradraget så bliver trukket i fuld størrelse fra en meget mindre afgift.
Loven siger noget andet. Registreringsafgiftslovens § 4, stk. 6, bestemmer, at afgiften for brugte køretøjer beregnes på samme måde som for nye, men at beløbene i stk. 1, 2 og 5 samt de særlige bundfradrag i §§ 5 b og 5 c nedsættes med samme procentdel, som køretøjets værdi inklusive afgift er ændret i forhold til et tilsvarende køretøj afgiftsberigtiget som nyt. Fordi alle led nedsættes med den samme procent, bliver afgiftens andel af prisen den samme.
Så vi gør sådan her:
- Regn afgiften på en tilsvarende ny bil ud fra den danske nypris.
- Find afgiftens andel af den nypris.
- Gang den andel på bilens nuværende danske handelspris.
På eksemplet fra beregneren, en brugt benzinbil til 210.000 kr. med en dansk nypris på 465.000 kr. og 128 g CO2 pr. km, udgør afgiften 44,4 % af nyprisen. Den andel af handelsprisen giver 93.147 kr. i registreringsafgift, og de resterende 116.853 kr. er bilens egen værdi. Reglerne i deres fulde længde står under afgift på en brugt importbil.
Vi har kontrolleret motoren mod myndighedernes egne tal
Skatteministeriet oplyste i forbindelse med lov nr. 1777 af 29. december 2025, at den afgiftsfri grænse for en elbil forbliver på cirka 419.300 kr. i 2026 i stedet for at falde til cirka 366.300 kr. Kører vi vores egen motor baglæns, giver en afgiftspligtig værdi på 419.267 kr. netop 0 kr. i registreringsafgift. En krone mere i værdi, og afgiften bliver positiv.
Den kontrol er værd at lave, fordi den også afgør rækkefølgen. Havde bundfradraget efter § 4, stk. 5, ligget efter indfasningsprocenten i stedet for før, ville grænsen have ligget et helt andet sted. Og Den juridiske vejledning bekræfter selve indfasningstrinnet med et eksempel: er afgiften efter § 4 beregnet til 100.000 kr., beregnes den efter § 5 b som 40 % heraf, altså 40.000 kr.
Kontrolregningen er vores egen, foretaget på de officielle satser. Kilde: Lov nr. 1777 af 29. december 2025 , Den juridiske vejledning I.A.1.4.5
Hvad gør vi, når du ikke kender nyprisen?
Så anslår vi den. Det er et skøn, og det skal man vide, når man læser tallet.
Vi bruger en restværdikurve bygget på danske brugtbilannoncer: hvor stor en del af nyprisen en bil typisk er nede på, når den har et bestemt antal år på bagen. Handelsprisen divideres med andelen for bilens alder, og resultatet bruges som nypris. Kender du den rigtige nypris, slår du altid skønnet ved at taste den ind.
| Alder | Andel af nyprisen |
|---|---|
| Ny | 100 % |
| 1 år | 87 % |
| 2 år | 81 % |
| 3 år | 70 % |
| 4 år | 63 % |
| 5 år | 55 % |
| 6 år | 49 % |
| 7 år | 45 % |
| 8 år | 37 % |
| 9 år | 33 % |
| 10 år | 29 % |
| 12 år | 23 % |
| 15 år | 17 % |
| 20 år | 12 % |
Importellis egen restværdikurve, brugt til at anslå en nypris når den ikke er oplyst. Kurven er et gennemsnit og siger ikke noget om en konkret model. Mellemliggende år interpoleres.
Hvordan værdiansætter man en bil?
Motorstyrelsen tager udgangspunkt i annoncerede priser fra danske forhandlere på så identiske biler som muligt: samme mærke, model, årgang, motor, karrosserivariant og udstyrsniveau. Der bruges normalt mindst 3 annoncer, gerne 5 eller flere. Findes de identiske biler ikke, udvides søgningen i en fast rækkefølge, først på udstyrsniveau, så på registreringsår.
Derefter reguleres for kilometerstand, stand og forbedringer. Der reguleres ikke, hvis kilometerafvigelsen er under 10 %, og reguleringen må som udgangspunkt ikke flytte handelsprisniveauet med mere end 10 %. Annoncer med over 3 måneders liggetid medtages som hovedregel ikke uden nedjustering. Hele fremgangsmåden er beskrevet under værdifastsættelse hos Motorstyrelsen.
Kilde: Den juridiske vejledning I.A.1.5.3.1.2
Hvad beregneren ikke kan
Den regner på tal, ikke på biler. Følgende ligger uden for det, en beregner kan afgøre, og det er også her, forskellen mellem vores resultat og Motorstyrelsens afgørelse typisk opstår:
- Udstyrsregulering. Metallak, træk, soltag og udstyrspakker flytter handelsprisen, og de kan ikke aflæses af et prisfelt.
- Kilometerkorrektion. Motorstyrelsen regulerer med 17 til 31 øre pr. km pr. 100.000 kr. i handelsprisniveau, afhængigt af bilens alder.
- Bilens individuelle stand. Skader, slid, servicehistorik og eventuelle forbedringer indgår i skønnet.
- Leasing. Forholdsmæssig registreringsafgift efter § 3 b regnes efter en helt anden model med månedssatser og forrentning.
- Veteranbiler over 35 år. De beregnes uden CO2-tillæg og uden bundfradrag, med et loft på 75 % af den oprindelige nypris.
- Told og importmoms. Kommer bilen fra et land uden for EU, lægges de oveni, inden registreringsafgiften beregnes.
Derfor står der vejledende på resultatet. Den endelige afgift fastsættes af Motorstyrelsen ud fra synsrapporten og deres egen værdifastsættelse, og sagsbehandlingstiden er oplyst til op til 5 uger.
Når satserne skifter
Skalaknæk, CO2-tillægssatser og bundfradrag reguleres hvert år efter personskattelovens § 20. Finansministeren bekendtgør reguleringstallet senest i august, og de nye satser gælder køretøjer, der anmeldes til registrering fra 1. januar. Vi opdaterer konstanterne i beregneren, når de officielle tabeller er offentliggjort, og datoen står øverst på denne side.
Bemærk, at det er anmeldelsestidspunktet i Danmark, der afgør satserne. Ikke det år, bilen blev bygget, og ikke det år, den blev registreret første gang i udlandet.
Hvem står bag tallene
Sitet drives af Selesto ApS, CVR-nr. 39321688, Nupark 51, 7500 Holstebro. Vi henter biler hjem fra udlandet for danske forhandlere og virksomheder, og beregneren følger den samme metode, vi selv regner efter. Finder du en fejl i et tal eller i en henvisning, så skriv til info@importelli.dk. Mere om virksomheden står under hvem vi er.