Import af varebil
Import af en varebil følger samme forløb som en personbil, men afgiften er 50 % af værdien over 88.100 kr. i stedet for personbilens trappe op til 150 %. Til gengæld afgør momsen og den private brug, om regnestykket holder.
Opdateret 20. august 2026
Varebilen er det køretøj, hvor importregnestykket oftest går op. Det skyldes en enkelt ting: afgiften stopper ved 50 % af værdien over fribeløbet, hvor personbilen kan ryge op i 150 %. Men de penge kan forsvinde igen i momsen og i privatbenyttelsesafgiften, og derfor er det to forskellige regnestykker, alt efter om vognen skal stå i et CVR-nummer eller i en indkørsel.
Hvad er reglerne for import af varebil?
Rækkefølgen er bindende. Bilen kan ikke værdifastsættes, før den er synet, og den kan ikke få plader, før afgiften er betalt. Motorstyrelsen beskriver selv forløbet i fem trin, og for en varebil kommer der et sjette til: kontrollen af, at vognen faktisk opfylder betingelserne for gule plader.
- 01
Regn på bilen, før du byder
Afgiften beregnes af varebilens danske handelspris, ikke af den pris du giver i udlandet. Find den danske pris på en tilsvarende vogn først, ellers køber du i blinde.
Samme dag
- 02
Tjek totalvægt og indretning i annoncen
Tilladt totalvægt afgør både loftet på 47.000 kr., momsfradraget og privatbenyttelsesafgiften. En siderude i venstre side bag førersædet kan koste dig loftet.
- 03
Køb bilen og få begge dele af registreringsattesten
Fra Tyskland er det Zulassungsbescheinigung Teil I og Teil II. Nummerpladeoperatøren skal inddrage den originale attest, før bilen kan indregistreres her.
- 04
Anmeld indførslen og få vognen hjem
Kører du hjem på de originale udenlandske plader, udfyldes blanket 21.118 inden indførslen. Tilladelsen gælder 30 dage fra den dato, du selv angiver, og kan ikke forlænges.
30 dage
- 05
Udvidet registreringssyn
Registreringssyn og toldsyn i samme besøg. Synsvirksomheden fastslår identitet, kilometerstand, udstyr og stand, og påtegningen indgår i værdifastsættelsen.
Rapporten må højst være 4 uger gammel
- 06
Værdifastsættelse, afgift og plader
Motorstyrelsen fastsætter handelsprisen og opkræver registreringsafgiften. Når den er betalt, registreres bilen, og pladerne udleveres hos en nummerpladeoperatør.
Op til 5 uger på værdifastsættelsen
Hvorfor gule plader ændrer regnestykket så meget
Tag den samme bil, den samme værdi og den samme udledning, og lad den ene være registreret som varebil og den anden som personbil. Med en afgiftspligtig værdi på 250.000 kr. og 175 g CO2 pr. km ser det sådan ud:
| Registreret som | Registreringsafgift | Afgiftens andel af prisen |
|---|---|---|
| Varebil, gule plader | 97.200 kr. | 28,0 % |
| Personbil, hvide plader | 240.788 kr. | 49,1 % |
| Forskel | 143.588 kr. |
Forskellen kommer to steder fra. Varebilen har et fribeløb på 88.100 kr. og kun én sats på 50 %, og dens CO2-tillæg beregnes altid med den laveste sats på 294 kr. pr. gram, uanset hvor meget vognen udleder. Alle satser og fradrag står gennemgået på siden om afgiften på varebiler.
Egne beregninger på de officielle satser. Vejledende. Kilde: Motorstyrelsen, satser for registreringsafgift
Hvad skal du kigge efter i annoncen?
Tre tal i den udenlandske annonce afgør, hvad vognen kommer til at koste dig herhjemme, og de står sjældent fremhævet.
- Tilladt totalvægt. Over 3.000 kg kan afgiften på åbne vare- og lastbiler og på kassevogne uden siderude i venstre side bag førersædet højst udgøre 47.000 kr. Over 3 tons gælder desuden de almindelige momsfradragsregler i stedet for den strenge § 41.
- Indretningen bagi. Er vognen ikke utvivlsomt konstrueret og indrettet til godstransport, skal den på hvide plader. En sæderække bag forsædet er Motorstyrelsens eget eksempel på en pickup, der ikke kan blive på gule plader.
- Første registreringsdato. Den afgør, hvilken løbende afgift vognen falder ind under, og for varebiler fra 1998 til 2007 åbner den også for et valg mellem to afgiftssatser.
- CO2-tallet. Står det ikke i annoncen, findes det i COC-dokumentet. Uden det beregner Motorstyrelsen selv forbruget, og det falder normalt ud til ejerens ulempe, oplyser FDM.
Der er ikke noget i vejen med at søge bredt. Sådan læser du en tysk bilannonce gennemgår, hvad felterne betyder, og hvor de tyske forkortelser gemmer oplysninger, du får brug for i synshallen.
Hvad betyder momsen for en virksomhed?
Her deler vejen sig. Købes varebilen af en momsregistreret sælger i EU efter de almindelige momsregler, faktureres den uden moms mod oplysning af dit danske momsnummer, og du beregner selv 25 % erhvervelsesmoms i Danmark (momsloven § 11, stk. 1, nr. 1). Købes den efter brugtmomsordningen, den tyske Differenzbesteuerung, opstår der slet ingen dansk erhvervelsesmoms.
Og så bliver spørgsmålet, om du kan trække momsen fra igen.
| Situation | Bedste indkøbstype | Hvorfor |
|---|---|---|
| Varebil op til 3 t, 100 % erhvervsmæssig brug | Netto-bil | Erhvervelsesmomsen kan fratrækkes fuldt ud efter momslovens § 41, stk. 1, og bliver likviditetsneutral |
| Varebil op til 3 t, blandet brug | Margenbil | Købsmomsen kan alligevel ikke fratrækkes, så en netto-bil bliver 25 % dyrere |
| Vogn over 3 t, 100 % erhvervsmæssig brug | Netto-bil | Fuldt fradrag efter de almindelige regler i momslovens § 37 |
| Privatperson | Margenbil | Fakturaprisen er slutprisen. Salgslandets moms på en netto-bil kan ikke fås retur |
Ét privat ærinde koster hele købsmomsfradraget på en varebil op til 3 tons. Momsen på driften, altså brændstof, service og dæk, kan derimod fratrækkes fuldt ud, selv når vognen bruges blandet. Reglerne for moms ved import og for brugtmomsordningen er skruet forskelligt sammen, og forskellen kan løbe op i titusinder på én vogn.
Er varebilen ny i momsmæssig forstand, altså leveret inden 6 måneder efter første ibrugtagning eller med højst 6.000 km på tælleren, skal momsen altid betales i Danmark. Også af en privatperson, og også selv om sælgeren har opkrævet moms i sit eget land. Angivelsen sker med blanket 31.036 senest 14 dage efter ankomsten.
Kilde: Momsloven § 41 , Momsloven § 11 , Motorstyrelsen, import af bil eller MC
Hvad koster det samlet at hente en varebil hjem?
Et gennemregnet eksempel. En brugt kassevogn med en dansk handelspris på 210.000 kr., en oprindelig nypris på 430.000 kr. og 180 g CO2 pr. km. Vognen findes i udlandet til 105.000 kr.
Afgiften lander på 61.427 kr., fordi afgiften på en tilsvarende ny varebil udgør 29,3 % af nyprisen, og den andel overføres til den brugte handelspris. Samlet bliver prisen 168.982 kr. mod 210.000 kr. for at købe den i Danmark, og hjemtransporten er ikke regnet med.
| Gebyr | Pris |
|---|---|
| Registreringssyn, vare- eller personbil (DEKRA Vejle) | 585 kr. |
| Toldsyn, tillæg til registreringssynet | 410 kr. |
| Sæt nummerplader | 1.180 kr. |
| Registreringsgebyr hos nummerpladeoperatør | 380 kr. |
| I alt | 2.555 kr. |
Priserne på syn er frit fastsat af den enkelte synsvirksomhed, og beløbene herover gælder DEKRA Vejle. Nummerpladeoperatøren må lægge sit eget gebyr oveni de 380 kr. Vil du sætte dine egne tal ind, tager beregneren hele regnestykket på én gang.
Vejledende regnestykke. Hjemtransport er ikke medregnet. Kilde: DEKRA Vejle, priser , Borger.dk, nummerplader , Motorstyrelsen, registrering og omregistrering
Hvordan kommer vognen lovligt over grænsen?
Der er tre farbare veje, og den ene har en fælde indbygget. Kører du selv hjem på de originale udenlandske plader, skal indførslen anmeldes med blanket 21.118, inden du krydser grænsen. Tilladelsen gælder 30 dage fra den importdato, du selv angiver, den kan ikke forlænges, og blanketten kan kun indsendes én gang pr. køretøj. Du er selv ansvarlig for forsikringen i hele perioden.
Danske prøvemærker koster 100 kr. pr. døgn inklusive ansvarsforsikring og gælder højst 7 sammenhængende dage. Men de kan ikke bruges til opgaven her: aftalen med Tyskland tillader transport af et køretøj fra Danmark til eller gennem Tyskland, ikke udførsel af et køretøj fra Tyskland.
Og så er der fælden. Udenlandske korttidsnummerplader må efter dansk praksis kun bruges her, hvis de er af en type, der højst kan udstedes for 7 dage. Et tysk Ausfuhrkennzeichen kan udstedes for mindst 15 dage og op til 12 måneder. Er gyldigheden længere end de 7 dage, indtræder registreringspligten, og der skal betales fuld registreringsafgift af køretøjet. Den sikre løsning er trailer eller blokvogn, og hvad hjemtransport indebærer står beskrevet for sig.
Papirer og syn
Fra Tyskland skal begge dele af registreringsattesten med hjem: Zulassungsbescheinigung Teil I, som følger vognen under kørsel, og Teil II, som er ejerskabsdokumentet. Nummerpladeoperatøren skal inddrage den originale attest, før køretøjet indregistreres, når det kommer fra et EU- eller EØS-land.
Mangler attesten eller dele af den, skal der søges tilladelse med blanket 21.115, og der skal vedlægges dokumentation for både ejerskab og seneste udenlandske registrering. Det forlænger forløbet. Hvad der ellers skal med, står samlet under papirer ved import.
Synsrapporten fra det udvidede registreringssyn må ikke være ældre end 4 uger, når du anmoder om værdifastsættelse, jf. registreringsafgiftslovens § 10, stk. 3. Bliver den for gammel, skal vognen til syn igen. Læs mere om, hvad synsvirksomheden faktisk kontrollerer.
Hvad kommer der efter pladerne?
Den løbende afgift afgøres af varebilens første registreringsdato, også når den ligger i udlandet. Er vognen registreret første gang før 18. marts 2009, betales vægtafgift efter tilladt totalvægt. Fra 18. marts 2009 til 30. juni 2021 betales grøn ejerafgift efter brændstofforbrug, og fra 1. juli 2021 CO2-ejerafgift efter udledning.
Bruges vognen også privat, lægges privatbenyttelsesafgiften oveni, og der skal købes papegøjeplader til 1.180 kr. Varebiler med en totalvægt op til 3.500 kg følger i øvrigt samme synsskema som personbiler: første periodiske syn 4 år efter første indregistrering, derefter hvert 2. år. Skal vognen ind i et selskab, ligger de skattemæssige sider samlet under import til virksomhed.
Hvad går galt i praksis?
Motorstyrelsens risikobaserede kontrol viste, at 44 % af de køretøjer, der blev udtaget til kontrol i perioden 2019 til september 2021, var værdifastsat for lavt. I gennemsnit var der betalt 21.400 kr. for lidt i registreringsafgift pr. køretøj. Ved stikprøvekontrol var 29 % værdifastsat for lavt med gennemsnitligt 16.800 kr. for lidt.
Regningen kommer altså efter, at vognen er hjemme og pengene brugt. Derfor er det værd at være konservativ, når handelsprisen sættes, og at gemme dokumentationen for kilometerhistorik og stand. Servicebog og COC-dokument er de to papirer, der oftest gør forskellen i synshallen.
Spørgsmål og svar
Er der afgift på varebiler?
Hvad er reglerne for import af bil?
Hvad koster det at få transporteret en bil fra Tyskland til Danmark?
Hvad skal man være opmærksom på ved import af bil fra Tyskland?
Hvad koster det at få papegøjeplader på en gulpladebil?
Er det dumt at købe en importeret bil?
Beregningerne er vejledende. Den endelige afgift fastsættes af Motorstyrelsen. Kilde: Motorstyrelsen om kontrol ved import af brugte biler , Motorstyrelsen, import på originale udenlandske nummerplader , Den juridiske vejledning om korttidsnummerplader . Opdateret 20. august 2026.